[发明专利]船用升降机总装在审

专利信息
申请号: 202011539249.1 申请日: 2020-12-23
公开(公告)号: CN112591581A 公开(公告)日: 2021-04-02
发明(设计)人: 陈健;王智慧;王前武;顾雷 申请(专利权)人: 南通东之杰电气有限公司
主分类号: B66B9/00 分类号: B66B9/00;B66B11/02;B66B5/00;B66B13/08;B66B13/20;B66B13/30;B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
代理公司: 南京正联知识产权代理有限公司 32243 代理人: 沈留兴
地址: 226200 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 升降机 总装
【说明书】:

发明公开一种船用升降机总装,包括推拉式吊笼门、移动式底座、检修平台、冲顶缓冲装置和层门安全控制装置,本申请避免了固定式底座产生的结合偏差,冲顶缓冲装置在船用升降机运行时顶部加装防护装置,防止标准节导轨上的传动机构在其他安全装置失效冲顶情况下,阻挡脱轨;层门安全控制装置能实现船用升降机与层门之间的电联锁,防止人或者物发生高处坠落危险等特点,便于船用智能结构建设,便于推广使用。推拉式吊笼门结构设置合理简单,使用操作便捷,推拉轻便,不易卡阻,实用性强。检修平台检修人员高空作业站立、作业身体受力不稳的风险,而且方便检修人员检查作业,提供了人员的安全保障。

技术领域

本发明涉及船用设备领域,具体是一种船用升降机总装。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具,在现代生活中船舶的使用较为广泛,利用船舶来运载货物以及船舶表面的雷达等结构均需要利用升降机来控制其上升或者下降。现有的船用升降机的整机生产时大多不配套层门系统,层门大多由施工单位自制,因此会出现层门无机电联锁,升降机吊笼在任何位置均可打开层门,存在人或者物发生高处坠落的危险;现有的船用升降机推拉式吊笼门,推拉门的滑轮普遍安装在门扇底部,实用过程中,滑轮容易脱轨,且易变形,造成门推拉卡阻,实用性不高;传统传动机构没有检修平台,只在传动机构上端附有一块花纹板,存在安全隐患。在标准节导轨上设有的传动结构在运行时,如果安全装置失效的话,容易发生脱轨的现象,造成安全事故的发生,因此,需要对之前船用升降机进行改进。

发明内容

为了解决上述问题,本发明公开了一种船用升降机总装。

本发明的技术方案为:船用升降机总装,包括推拉式吊笼门、移动式底座、检修平台、冲顶缓冲装置和层门安全控制装置;

移动式底座包括导轨,导轨上设有导轨定位套,导轨定位套旁设有导轨固定耳板,导轨两端设有上下移动的支撑腿,支撑腿通过螺母进行固定,移动式底座上向上依次设有标准节导轨;

标准节导轨上设有冲顶缓冲装置,冲顶缓冲装置包括和标准节导轨垂直设置的安装架,安装架两端设有向内的安装座,安装座底部设有垂直的向外的连接板;

标准节导轨向上依次设有楼层,每个楼层上皆设有层门,层门上设有层门安全装置,层门安全装置包括左门扇和右门扇,右门扇上设有电动插销,左门扇上设有锁座,锁座上设有销孔和锁舌检测单元;

层门外设有推拉式吊笼门,推拉式吊笼门包括推拉门,推拉门顶部安装有吊滑轮,吊滑轮设于吊滑轮导轨中,吊滑轮导轨设置于上导轨架底部,推拉式吊笼门下方设有轿厢;

轿厢两侧设有传动机构,传动机构固定在标准节导轨上,传动机构底部的轿厢两侧设有检修平台。

进一步地,楼层外设有楼层防护围栏。

进一步地,导轨上升降机一侧设有聚氨酯缓冲器Ⅰ,支撑腿内侧的导轨上设有万向轮,支撑腿贯穿导轨,支撑腿的导轨上方和下方分别通过螺母进行紧固,支撑腿底部设有底座。

进一步地,销孔与电动插销的锁舌相匹配,控制模块与电动插销、锁舌检测单元电性连接,电动插销的锁舌上对应锁舌检测单元设置有可识别模块,层门安全装置还包括门扇检测单元,门扇检测单元与控制模块电性连接,门扇检测单元设置在左门扇上,右门扇上对应设有门扇识别单元,电动插销的锁舌上的可识别模块为磁铁,锁舌检测单元包括测磁传感器。

进一步地,上导轨架两侧通过方管与底部下导轨架连接固定,推拉门底部设于下导轨架,下导轨架与推拉门底部之间设置有防脱槽挡块,吊滑轮通过螺栓固定于推拉门顶部。

进一步地,连接板底部设有聚氨酯缓冲器,安装座上设有螺栓孔,安装架上设有和安装座上螺栓孔相适配的螺栓孔,聚氨酯缓冲器通过螺栓螺母和连接板相连,安装架和安装座位于标准节导轨的两侧。

进一步地,检修平台上设有护栏,护栏包括两个相邻成直角状的支架Ⅰ和支架Ⅱ,支架Ⅰ和支架Ⅱ相邻处共用一根竖杆,支架Ⅰ中部设置横杆Ⅰ,支架Ⅱ中部设置横杆Ⅱ。

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