[发明专利]空调系统及车辆

说明书

本公开涉及一种空调系统及车辆，其中，空调系统包括发动机第一排气支路、具有暖风芯体的空调回路、以及具有储热罐的储热回路，第一排气支路与储热回路连通，储热回路选择性地与空调回路连通，并使得车载空调系统具有第一工作模式和第二工作模式：在第一工作模式，发动机工作，并使得产生的高温废气的热量储存在储热罐中，且储热回路与空调回路断开；在第二工作模式，发动机停止工作，且储热回路与空调回路连通，并使得存储在储热罐中的热量传递给暖风芯体。通过上述技术方案，使得空调系统能够利用发动机排气余热进行换热，并且在发动机停止工作后，仍然能够在一段时间内向车内供热。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种空调系统及搭载有该空调系统的车辆。

背景技术

空调系统是汽车的重要组成部分，相关技术中，空调系统的热源通常采用辅助加热的方式，例如，燃油加热器或者水暖加热器(PTC)进行加热，然而使用辅助加热器时仍然会浪费燃油或者高压电等其他辅助能源。为了更加合理的使用整车热管理的热效率，相关技术中还提出利用发动机水温的余热进入空调系统中进行换热的方式。但是在车辆实际的使用中，往往会出现车辆熄火之后，乘客仍然具有采暖或者除霜的需求，由于此时发动机停止工作，无法再借助发动机水温的余热，因而仍然无法为车内提供持续性的热量。

发明内容

本公开的第一个目的是提供一种空调系统，能够利用发动机排气余热进行换热，并且在发动机停止工作后，仍然能够在一段时间内向车内供热。

为了实现上述目的，本公开提供一种空调系统，包括发动机第一排气支路、具有暖风芯体的空调回路、以及具有储热罐的储热回路，所述第一排气支路与所述储热回路连通，所述储热回路选择性地与所述空调回路连通，并使得所述空调系统具有第一工作模式和第二工作模式：

在所述第一工作模式，所述发动机工作，并使得产生的高温废气的热量储存在所述储热罐中，且所述储热回路与所述空调回路断开；

在所述第二工作模式，所述发动机停止工作，且所述储热回路与所述空调回路连通，并使得存储在所述储热罐中的热量传递给所述暖风芯体。

可选地，所述储热罐的出水口与所述暖风芯体的第一进水口连通，所述暖风芯体的第一出水口与所述储热罐的进水口连通；在所述储热罐的出水口与所述暖风芯体的第一进水口之间的管路上设置有第一三通阀：

在所述第一工作模式，控制所述第一三通阀以使冷却液在所述储热回路中自循环流动；

在所述第二工作模式，控制所述第一三通阀将所述暖风芯体接入到所述储热回路中。

可选地，所述车载空调系统还包括发动机第二排气支路和换热元件，所述换热元件同时接入到所述发动机第二排气支路和所述空调回路中，以使高温废气的热量能够传递给所述空调回路。

可选地，所述车载空调系统还包括发动机冷却回路，所述发动机的出水口与所述暖风芯体的第二进水口连通，所述暖风芯体的第二出水口与所述发动机的进水口连通；在所述发动机的出水口与所述暖风芯体的第二进水口之间的管路上设置有第二三通阀，在所述第一工作模式下：

当流出所述发动机的冷却液的温度小于预设温度时，控制所述第二三通阀将所述空调回路接入到所述发动机冷却回路中；

当流出所述发动机的冷却液的温度大于或等于预设温度时，控制所述第二三通阀将所述暖风芯体接入到所述发动机冷却回路中。

可选地，所述车载空调系统还包括用于向所述发动机供应冷却水的溢水箱，所述溢水箱的出水口和进水口分别与所述发动机连通。

可选地，所述储热罐包括：

第一换热器，具有供高温废气通过的第一气流通道；以及