[发明专利]一种浆液循环泵减速机冷油系统

说明书

本发明公开了一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座，底座的顶部一侧固定安装有集中供油箱，底座的顶部中部一侧固定安装有滤油器，滤油器的顶部可拆卸安装有供油泵，底座的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机，底座的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器，滤油器的顶部固定连接有第一进油口，滤油器的一侧固定连接有第一出油口，外置式冷油器的一侧固定连接有第二进油口。上述方案中，外置式冷油器位于浆液循环泵减速机的外部，可以将润滑油集中到冷油器内进行冷却，并且可以不断加水换水，使润滑油的热量可以散发出去，对润滑油的冷却效果好，降低的润滑油的温度较多，增加了减速机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，更具体地说，本发明涉及一种浆液循环泵减速机冷油系统。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，减速机中润滑油的工作温度一般不应超过90摄氏度，温度过高，会使油的物理化学性质发生改变，例如，会使润滑油的粘度降低，就会减小润滑油膜的承载能力，最终可能导致工作齿面的直接接触，发生齿面胶合，导致减速机损坏，减速机在用于浆液循环泵时，浆液循环泵要需要持续工作，而浆液循环泵的工作环境往往温度较高，因此必须对减速机的润滑油进行冷却，现有的减速机润滑油的冷却方式是自然冷却、风扇冷却、水冷却和被动冷却，自然冷却是通过增设散热肋片进行冷却，风扇冷却是通过风扇加快空气的流动速度进行冷却，水冷却是通过在减速机的油池中加装蛇形水管，使冷却水在蛇形水管内流动加快冷却，被动冷却是通过配置油气冷却油站(或油水冷却油站)进行冷却，现有的浆液循环泵减速机冷油器采用水冷却，能够对减速机进行冷却，使减速机具有较长的使用寿命。

现有的减速机的冷油器位于减速机的内部，会受到进水量的限制，只能够加入少部分水，导致冷却效果差，并且热量散发不出去，对润滑油的冷却效果较差；现有的减速机的冷油器内的管道在长时间冷热交替下容易发生破裂，因此现有的管道都可以拆卸，但是现有的管道都是通过连接件连接在一起，管道的连接处连接的不紧密，容易发生漏油，会导致冷却水被污染以及进入减速的润滑油油量不够，造成减速机损坏；现有减速机的冷油器采用水冷却方式只是通过冷却水在蛇形水管中流动带走润滑油的热量，而这种方式只能够对蛇形水管附近的润滑油进行冷却，只能够冷却部分润滑油，冷却效率较低。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种浆液循环泵减速机冷油系统，以解决现有的减速机的冷油器位于减速机内部，对润滑油的冷却效果较差和现有冷油器内的管道容易发生漏油以及现有的减速机的冷油器采用只能够冷却部分润滑油的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种浆液循环泵减速机冷油系统，包括底座，所述底座的顶部一侧固定安装有集中供油箱，所述底座的顶部中部一侧固定安装有滤油器，所述滤油器的顶部可拆卸安装有供油泵，所述底座的顶部另一侧可拆卸安装有浆液循环泵减速机，所述底座的顶部中部另一侧固定安装有外置式冷油器，所述滤油器的顶部固定连接有第一进油口，所述滤油器的一侧固定连接有第一出油口，所述外置式冷油器的一侧固定连接有第二进油口，所述外置式冷油器的另一侧底部固定连接有第二出油口，所述第二出油口的一侧固定安装有进油管，所述浆液循环泵减速机的一侧固定连接有第三进油口，所述第三进油口的顶部活动安装有贯穿第三进油口顶部的进油关断阀门和进油调节阀门，所述浆液循环泵减速机的顶部固定连接有回油口，所述回油口的顶部固定安装有回油管，所述回油口的一侧固定安装有防虹吸油位平衡管，所述外置式冷油器的顶部固定连接有进水口，所述外置式冷油器的一侧底部固定连接有回水口，所述回水口的一侧固定安装有回水管，所述底座的顶部固定安装有储水箱，所述第二进油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的输油管，所述第二出油口的一侧固定连通有位于外置式冷油器内部的出油管；