[发明专利]气动主断转换阀

说明书

本发明公开了一种气动主断转换阀，包括基座、气缸、电磁阀、转换阀，转换阀包括转换阀阀体、顶板和底板，顶板上设有总进气孔，转换阀阀体的侧面设有排气孔，转换阀阀体上设有电磁阀进气口、电磁阀出气口和气缸进气口；转换阀的内部设有提升阀、阀杆、弹簧、密封体和转换阀活塞；转换阀装配在真空断路器基座内部，装配于电磁阀与主气缸之间，转换阀将断路器电磁阀与主气缸之间气路有效连接，通过外界供电及断电控制电磁阀与转换阀之间的阀门，实现转换阀内气路的切换，从而实现主气缸内高压空气的进气与排气，实现断路器闭合与分断操作。转换阀整体结构简单紧凑，可靠性高，可以大量应用。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆真空断路器，尤其涉及一种气动主断转换阀，用于25kV电气化铁路气动真空断路器转换阀。

背景技术

真空断路器适用于干线交流25kV各类型电力机车及动车，它安装在机车及动车顶盖上或高压箱内部，是机车及动车上最重要的开关器件和保护设备，其开断与闭合状态信息至关重要，直接影响列车的操作运行。当列车启动运行时，需要闭合断路器接通接触网，当列车需要过分相或切除故障时，真空断路器需要切断车辆与接触网电路，从而保护车辆电气设备，电控气动断路器的闭合与断开必须通过转换阀切换高压空气的输入与排出，实现主气缸活塞的运动。

现有技术中的真空断路器转换阀，整体结构复杂、可靠性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种气动主断转换阀。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的气动主断转换阀，真空断路器包括基座1、气缸2、电磁阀3，所述气缸2安装在基座1上，还包括转换阀4，所述转换阀4安装在所述气缸2上，所述电磁阀3安装在所述转换阀4上；

所述转换阀4的外部结构包括转换阀阀体5、顶板6和底板7，所述顶板6上设有总进气孔8，所述转换阀阀体5的侧面设有排气孔9，所述转换阀阀体5上靠近所述电磁阀3的一面设有电磁阀进气口10和电磁阀出气口11，所述转换阀阀体5上靠近所述气缸2的一面设有气缸进气口12；

所述转换阀4的内部结构包括提升阀13、阀杆14、弹簧15、密封体16和转换阀活塞17；

所述弹簧15套在所述提升阀13上，所述提升阀13套在所述阀杆14顶端，所述密封体16套在所述阀杆14底端，所述密封体16外圈粘接在活塞17上面的凹槽中；

所述电磁阀出气口11与所述转换阀活塞17的下腔连通；

所述排气孔9与所述转换阀活塞17的上腔连通；

所述气缸进气口12与所述提升阀13的下腔连通；

所述总进气孔8和电磁阀进气口10分别与所述提升阀13的上腔连通。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的气动主断转换阀，装配在真空断路器基座内部，装配于电磁阀与主气缸之间，转换阀将断路器电磁阀与主气缸之间气路有效连接，通过外界供电及断电控制电磁阀与转换阀之间的阀门，实现转换阀内气路的切换，从而实现主气缸内高压空气的进气与排气，实现断路器闭合与分断操作。转换阀整体结构简单紧凑，可靠性高，可以大量应用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的气动主断转换阀在真空断路器内部装配位置图；

图2为本发明实施例中的转换阀外形结构图A；

图3为本发明实施例中的转换阀外形结构图B；

图4为本发明实施例中的转换阀剖面图(未供气状态)；

图5为本发明实施例中的转换阀剖面图(供气后状态)。

图中：