[发明专利]一种大功率液压启动马达装置

说明书

本发明公开了一种大功率液压启动马达装置，包括：液压电机、转换轴组件、缓冲弹簧、扭矩离合器、传动轴组件、齿轮、连接盘和SAE法兰护罩，所述连接盘为两端开口内部中空，所述连接盘的一端与所述液压电机固定连接，所述连接盘的另一端固定连接所述SAE法兰护罩，所述转换轴组件、缓冲弹簧、扭矩离合器和传动轴组件依次组合设置在所述连接盘和所述SAE法兰护罩内。本发明在转换轴与传动轴之间设有轴向缓冲弹簧，通过缓冲弹簧的伸缩起到轴向缓冲作用；而工作于半离合状态的扭矩离合器则起到径向缓冲的作用；在转换轴上设有轴承，其与滚针轴承一起用以保证同轴度；所述轴承将连接盘的内部空腔分成了第一空腔和第二空腔，对液压电机起到二次密封。

技术领域

本发明涉及一种液压启动装置，尤其涉及一种大功率液压启动马达装置。

背景技术

目前，油气田等工况环境中发动机的启动一般采用液压或气压启动装置，先将压能转换为机械能，再带动启动装置中的齿轮与发动机的飞轮啮合传动，从而使发动机启动开始工作。小功率发动机的启动装置，动力源的电机通常直接带动齿轮与飞轮啮合，没有轴向和径向缓冲。这种方式不适用于大功率发动机。大功率发动机飞轮的静态扭矩远大于小型发动机，启动装置需采用较大功率的电机，高速旋转的齿轮与静止的发动机飞轮有一个顶撞、咬入及完全啮合的过程，这时轴向冲击力较大，径向阻力非常大。齿轮脱离时，也会产生较大的反方向的轴向冲击力。所以如果采用刚性连接，齿轮与发动机的飞轮啮合时可能会出现咬合、顶齿、打齿现象；运行过程中会产生多方向的冲击和振动。长此以往，有可能造成齿轮和飞轮的齿牙崩坏，以及某些零件松动、变型。发动机和启动装置的寿命均会大大缩减。

现有的大功率液压启动马达装置，有的是对径向进行缓冲，比如动力轴与传动轴之间加入扭簧；有的是加入过扭矩保护装置，顶齿后松开动力源，避免进一步的损坏。

发明内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本发明提出一种大功率液压启动马达装置，用以解决现有技术中的齿轮与飞轮啮合过程中轴向及径向冲击过大的问题，以及在实现过程中一并出现的漏油、同轴度差、产品重心偏后、不同安装应用时需旋转等方面的技术问题。

本发明提供了一种大功率液压启动马达装置，包括：液压电机、转换轴组件、缓冲弹簧、扭矩离合器、传动轴组件、齿轮、连接盘以及SAE法兰护罩。所述连接盘为两端开口内部中空结构，所述连接盘的一端与所述液压电机固定连接，所述连接盘的另一端固定连接所述SAE法兰护罩，所述转换轴组件、缓冲弹簧、扭矩离合器和传动轴组件依次组合设置在所述连接盘和SAE法兰护罩内，所述转换轴组件的一端套设在所述液压电机的输出端，所述转换轴组件的另一端与所述扭矩离合器固定连接，所述扭矩离合器的中部贯通有垂直的轴孔，所述扭矩离合器的另一端插接有所述传动轴组件，所述转换轴组件和所述传动轴组件之间设置有所述缓冲弹簧，所述传动轴组件上套设有所述齿轮，所述齿轮的一侧设置有所述飞轮，所述齿轮与所述飞轮进行啮合连接，所述传动轴组件远离所述扭矩离合器的一端穿出所述连接盘并向外延伸至所述SAE法兰护罩的顶端。

在本发明的某些实施方式中，所述转换轴组件包括转换轴和轴承，所述转换轴的一端套设在所述液压电机的输出端，所述转换轴的另一端与所述扭矩限制器扭矩离合器固定连接，所述转换轴上套设有所述轴承，所述轴承垂直固定在所述连接盘的内部中间，所述扭矩限制器扭矩离合器的另一端插接有所述传动轴组件。

在本发明的某些实施方式中，所述传动轴组件包括传动轴和滚针轴承，所述传动轴的一端与所述扭矩离合器固定连接，所述传动轴上套设有所述齿轮，所述传动轴的另一端穿出所述连接盘向外延伸至所述SAE法兰护罩的顶端，所述传动轴靠近所述SAE法兰护罩一端的端部套设有所述滚针轴承，所述滚针轴承固定在所述SAE法兰护罩上，所述滚针轴承和所述轴承同轴设置。

在本发明的某些实施方式中，所述转换轴和所述传动轴之间设置有所述缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端顶持在所述转换轴上，所述缓冲弹簧的另一端顶持在所述传动轴上。