[发明专利]一种带散热器的轮式装载机制动管路

说明书

本发明公布一种带散热器的轮式装载机制动管路，属于轮式装载机制动技术领域。包括制动钳体，所述制动钳体的进油口安装有进口单向阀，制动钳体的出油口安装有出口单向阀；还包括散热器，散热器上出油口连接所述进口单向阀，散热器上回油口连接所述出口单向阀，散热器上加油口连接高压油源。本发明在不影响制动性能的前提下，实现制动液从制动钳到散热器的流动；散热器内部的流道可保证制动液充分散热；对于长时间频繁使用刹车的工况可及时给刹车钳降温，同时可防止制动液沸腾，有效防止形成气阻，大大提高装载机制动性能，提升装载机行车安全性；能在原装载机干式桥制动系统的上直接改进，安装方便，成本低，易实现。

技术领域

本发明涉及一种轮式装载机制动技术领域，具体是一种带散热器的轮式装载机制动管路，适用于气顶油式干式制动的轮式装载机。

背景技术

目前国内装载机大部分配置干式桥，普遍使用气顶油式制动系统。

如图1所示，为传统的装载机制动管路原理图，主要由脚制动阀001、储气筒002、加力泵003、制动钳004组成；

轮式装载机大部分用于短途铲装作业，作业距离短，循环快，需要频繁踩刹车。采用此类结构的装载机在长时间频繁使用刹车后制动盘温度很高，高温通过制动片→制动钳活塞→制动液传递，容易导致制动液汽化形成气阻。气阻将导致装载机刹车疲软，严重时会出现刹车失灵，严重影响装载机行车安全。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种带散热器的轮式装载机制动管路，通过散热器为制动液和制动钳降温，大大提高装载机行车安全。

本发明通过以下技术方案实现：一种带散热器的轮式装载机制动管路，包括制动钳体，所述制动钳体的进油口安装有进口单向阀，制动钳体的出油口安装有出口单向阀；还包括散热器，散热器上出油口连接所述进口单向阀，散热器上回油口连接所述出口单向阀，散热器上加油口连接高压油源。

其进一步是：所述散热器上加油口连接加力泵。

所述散热器上加油口连接有油管，油管连接有三通接头，三通接头的进油口端连接所述加力泵。

所述散热器包括矩形壳体，矩形壳体内交替布置的隔板Ⅰ和隔板Ⅱ；所述隔板Ⅰ和隔板Ⅱ均水平布置，隔板Ⅰ的中间位置开设有通油孔，隔板Ⅱ的两端位置开设有通油孔，隔板Ⅰ、隔板Ⅱ及通油孔之间形成制动液油道。

所述散热器两端靠上位置分别开设有一个回油口，散热器两端靠下位置分别开设有一个出油口。

所述散热器上侧开设有排气孔，排气孔中安装有排气螺栓。

所述散热器采用折弯管式散热器。

与现有技术相比，本发明存在优点如下：

（1）在不影响制动性能的前提下，实现制动液从制动钳到散热器的流动；

（2）散热器内部的流道可保证制动液充分散热；

（3）对于长时间频繁使用刹车的工况可及时给刹车钳降温，同时可防止制动液沸腾，有效防止形成气阻，大大提高装载机行车安全；

（4）能在原装载机干式桥制动系统的上直接改进，安装方便，成本低，易实现。

附图说明

图1为现有装载机干式桥制动系统原理图；

图2为本发明实施例结构示意图；

图3为本发明实施例散热器结构示意图；

图4为本发明实施例工作原理示意图；