[发明专利]电池初始荷电状态的获取方法及装置有效
申请号: | 202011545646.X | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN112782593B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 刘丙龙;时艳茹;张芳;张佳骥;彭显昌;李强 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 初始 状态 获取 方法 装置 | ||
本发明提供了一种电池初始荷电状态的获取方法及装置,该方法包括:响应于上电指令,获取电池端下电电压以及第一荷电状态;在对照表中确定第一荷电状态对应的基准电池端电压;获取当前的下电静置时间以及电池的当前电池端电压,并在对照表中确定当前电池端电压对应的第二荷电状态;判断下电静置时间是否小于预先设置的静置时间阈值;若是,则基于电池端下电电压、基准电池端电压以及当前电池端电压确定第一荷电状态对应的第一比例系数和第二荷电状态对应的第二比例系数;基于第一荷电状态、第一比例系数、第二荷电状态和第二比例系数计算得到电池的初始荷电状态。应用本发明提供的方法,能够准确地获取初始荷电状态,并且能够适用于不同的工况。
技术领域
本发明涉及电池应用技术领域,特别涉及一种电池初始荷电状态的获取方法及装置。
背景技术
随着科学技术的发展,电池技术也得到长足发展,电池可以应用在各个领域当中,例如,可以应用于汽车,为了保证汽车的动力电池正常工作并处于良好的健康状态,需要对汽车动力电池的荷电状态(State ofcharge,SOC)进行准确估计,使得电池管理系统可以基于荷电状态SOC对动力电池进行有效管理,保障车辆的运行安全。
现有技术中,当电池管理系统上电时,确定系统下电时刻到当前系统上电时刻之间的下电静置时间,通过对静置时间进行加权来估计电池的初始荷电状态SOC,然而,采用这种方式,需要通过大量的实验来对不同的静置时长的加权系数进行标定,容易造成获取的荷电状态SOC不准确,并且采用这种方式无法适用于不同的工况下的荷电状态SOC估计。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种电池初始荷电状态的获取方法,能够准确地获取电池的初始荷电状态。
本发明还提供了一种电池荷电状态获取装置,用以保证上述方法在实际中的实现及应用。
一种电池初始荷电状态的获取方法,包括:
响应于上电指令,获取预先存储的电池端下电电压以及第一荷电状态;所述第一荷电状态为其所属的电池在系统下电时刻的实时荷电状态;
在预先设置的对照表中确定所述第一荷电状态对应的基准电池端电压;
获取当前的下电静置时间以及所述电池的当前电池端电压,并在所述对照表中确定所述当前电池端电压对应的第二荷电状态;
判断所述下电静置时间是否小于预先设置的静置时间阈值;
若所述下电静置时间小于所述静置时间阈值,则基于所述电池端下电电压、所述基准电池端电压以及所述当前电池端电压确定所述第一荷电状态对应的第一比例系数和所述第二荷电状态对应的第二比例系数;所述第一比例系数表征所述当前电池端电压相对于所述电池端下电电压的远离程度,所述第二比例系数表征所述当前电池端电压相对于所述电池端下电电压的回弹程度;
基于所述第一荷电状态、所述第一比例系数、所述第二荷电状态和所述第二比例系数计算得到所述电池的初始荷电状态。
上述的方法,可选的,所述基于所述第一荷电状态、所述第一比例系数、所述第二荷电状态和所述第二比例系数计算得到初始荷电状态之后,还包括:
判断所述初始荷电状态是否满足预先设置的校准条件;
若所述初始荷电状态满足所述校准条件,则基于所述第二荷电状态对所述初始荷电状态进行校准。
上述的方法,可选的,所述判断所述初始荷电状态是否满足预先设置的校准条件,包括:
获取预先存储的电池端下电电流;
基于所述电池端下电电流确定电池的工作状态,并将电池端下电电压与基准电池端电压进行比对;
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