[发明专利]一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统

说明书

本发明公开了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱、输油泵、滤清器和喷油嘴，所述油箱的右侧通过回油管连通有冷却机构，且冷却机构的右侧通过排出管连通有过滤机构，所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内壁的底部固定连接有框体，且框体内壁的顶部固定连接有矩形框，本发明涉及航空起动机技术领域。该用于燃气涡轮起动机的燃油系统，通过冷却机构包括外壳，燃油过滤后，通过回油管道进入冷却箱中，导热板和散热片将燃油中的热量传导出冷却箱，同时水泵将冷却水输送进冷却盘管中，冷却盘管对冷却箱内的燃油进一步进行降温，防止燃油回油时温度过高导致油箱的温度不稳定以及储油中产生大量泡沫。

技术领域

本发明涉及航空起动机技术领域，具体为一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统。

背景技术

燃气涡轮发动机或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机，燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等都包含在内，而一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶(以军用作战舰艇为主)、车辆(通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等)、发电机组等的，与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等，燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，是主要的航空动力形式，而且在可预见的未来，还没有任何其他动力形式可以完全取代它，其中燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。

在涡轮起动机的燃油系统中，发动机通过回油管道与油箱进行连接，将发动机内的燃油重新输送回油箱，但燃油回油过程中无法进行过滤，携带的杂质颗粒容易造成回油管道堵塞，同时会将杂质颗粒带回油箱，降低燃油的品质，且不便于对管道和油箱进行清理，操作繁琐。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，解决了燃油回油过程中无法进行过滤，携带的杂质颗粒容易造成回油管道堵塞，同时会将杂质颗粒带回油箱，降低燃油的品质，且不便于对管道和油箱进行清理，操作繁琐的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱、输油泵、滤清器和喷油嘴，所述油箱的右侧通过回油管连通有冷却机构，且冷却机构的右侧通过排出管连通有过滤机构。

所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内壁的底部固定连接有框体，且框体内壁的顶部固定连接有矩形框，所述矩形框内壁的底部固定连接有电机，且电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动轴，所述过滤箱内壁的底部固定连接有环形导轨，且环形导轨内壁的两侧均滑动连接有活动块，两个所述活动块相对的一侧之间固定连接有滤筒，且滤筒内壁的顶部与底部之间固定连接有磁板，所述磁板的表面开设有通孔，所述过滤箱内壁顶部的两侧均固定连接有U型框，两个所述U型框内壁相对的一侧之间活动连接有活性炭过滤网，所述过滤箱内壁左侧的顶部固定连接有出油管，所述出油管的底部且位于活性炭过滤网的上方固定连接有喷头。

优选的，所述转动轴远离电机的一端贯穿过滤箱并延伸至过滤箱的内部，所述转动轴延伸至过滤箱内部的一端与滤筒的底部固定连接，所述排出管的右端与过滤箱左侧的底部相连通。

优选的，所述出油管远离过滤箱内壁的一端贯穿过滤箱并延伸至过滤箱的外部，所述出油管延伸至过滤箱外部的一端固定连接有调压器，所述过滤箱的正面通过螺栓螺纹连接有密封板。

优选的，所述冷却机构包括外壳，所述外壳内壁的底部固定连接有冷却箱，且冷却箱的外表面缠绕有冷却盘管，所述外壳的两侧与顶部均开设有散热孔，所述外壳左侧的底部固定连接有水箱，且水箱内壁的右侧通过矩形箱固定连接有水泵。