[发明专利]高速公路避险车道车辆前后轮阻力逆转结构

权利要求书

1.一种高速公路避险车道车辆前后轮阻力逆转结构，其特征在于：包括避险车道挡墙（1）、避险车道挡墙堆砂体（2）、避险车道人行道（3）以及若干条沟槽（7），避险车道挡墙（1）设置在避险车道人行道（3）的一侧，避险车道人行道（3）包括前部的平缓段以及后部的上坡段，上坡段上设置有避险车道挡墙堆砂体（2），平缓段上设置有若干条沟槽（7），沟槽（7）内设置有翻盖减速系统（8）和抬升减速系统（9）；所述的沟槽（7）包括沟槽身（7.1），沟槽身（7.1）底部设置顶升孔（7.2），沟槽身（7.1）上部设置2个预留铰接槽（7.3），沟槽身（7.1）来车方向一侧顶部设置有翻盖压力调节槽（7.4），沟槽身（7.1）的沟壁上设置有限位槽（7.5）及滑升槽（7.6），沟槽身（7.1）的来车方向一侧顶部设置有限位孔（7.7）及限位滑槽（7.8），翻盖压力调节槽（7.4）下设置3个翻盖孔（7.9）以及内嵌于沟壁的电池仓（7.10）；所述的翻盖减速系统（8）包括盖板（8.3）、挡板（8.4）、侧挡板（8.5）、无沙混凝土（8.6）、覆盖网（8.7）、限位柱（8.9）、聚能柱（8.10）、限位滑条（8.13）、压力调节触发器（10）、气体发生装置（11）以及触发电路（12），覆盖网（8.7）、挡板（8.4）与侧挡板（8.5）共同将无沙混凝土（8.7）固定在盖板（8.3）上，形状为弧形，盖板（8.3）一侧铰接在沟槽（7）来车的一侧；盖板（8.3）上设置限位柱（8.9），限位柱（8.9）支撑于限位滑条（8.13）上，限位滑条（8.13）固定于沟槽（7）的限位滑槽（7.8）中；盖板（8.3）上设置聚能柱（8.10），聚能柱（8.10）的柱顶为内凹形，聚能柱（8.10）位于压力调节触发器（10）上方；压力调节触发器（10）安装于沟槽（7）的翻盖压力调节槽（7.4）内；压力调节触发器（10）通过触发电路（12）与气体发生装置（11）连接；

所述的盖板（8.3）通过横向推力铰（8.12）与沟槽（7）连接，横向推力铰（8.12）包括盖板铰接板（8.12.1）、方槽（8.12.2）、回缩孔（8.12.3）、柱（8.12.4）、弹簧（8.12.5）及铰内挡板（8.12.6），盖板铰接板（8.12.1）上设置有方槽（8.12.2），方槽（8.12.2）内设置有柱（8.12.4），柱（8.12.4）上套有弹簧（8.12.5），柱（8.12.4）一端安装在方槽（8.12.2）内侧的回缩孔（8.12.3）内，另一端与铰内挡板（8.12.6）连接，在未翻状态及翻盖状态时，弹簧（8.12.5）处于未压缩状态，铰内挡板（8.12.6）与盖板铰接板（8.12.1）固定盖板（8.3）；

所述的气体发生装置（11）包括外壳（11.1）、点火装置（11.2）、延迟火药（11.3）、气体发生剂（11.4）和引线（11.5）；

所述的抬升减速系统包括抬升板（9.3）、橡胶挡板（9.4）、侧挡板（9.5）、覆盖网（9.6）、无沙混凝土（9.7）、支撑弹簧（9.8）、抬升滑条（9.10）、滑轮（9.11）和气体发生装置（11），抬升板（9.3）设有滑轮安装口（9.3.1）及橡胶挡板安装口（9.3.2），滑轮安装口（9.3.1）安装有滑轮（9.11），位置与沟槽（7）的滑升槽（7.6）相对应，在抬升板上升时，滑轮（9.11）沿抬升滑条（9.10）滑升，抬升滑条（9.10）安装于沟槽（7）的滑升槽（7.6）内；橡胶挡板安装口（9.3.2）安装橡胶挡板（9.4），橡胶挡板（9.4）上部设有橡胶挡板上部梳齿口（9.4.1），下部设有橡胶挡板卡条（9.4.2），橡胶挡板卡条（9.4.2）卡入抬升板（9.3）的橡胶挡板安装口（9.3.2），橡胶挡板（9.4）对称设置在抬升板（9.3）两侧，橡胶挡板（9.4）两侧安装侧挡板（9.5），橡胶挡板（9.4）上面盖有覆盖网（9.6），覆盖网（9.6）、橡胶挡板（9.4）与侧挡板（9.5）共同将无沙混凝土（9.7）固定在抬升板（9.3）上，抬升减速系统的气体发生装置（11）与翻盖减速系统（8）的气体发生装置（11）主体结构一致，均接入同一触发电路（12）中并设置在抬升板（9.3）底部，抬升板（9.3）底部还设置有支撑弹簧（9.8）。

2.根据权利要求1所述的高速公路避险车道车辆前后轮阻力逆转结构，其特征在于：所述的盖板（8.3）上设有盖板限位孔（8.8），在未翻状态时，盖板限位孔（8.8）与沟槽（7）的限位孔（7.7）对齐。