[发明专利]用于电机的电机轴总成及电机

说明书

本发明公开了一种用于电机的电机轴总成及电机，电机轴总成包括：第一轴体，第一轴体的一端构造为电机轴总成的输出端；第二轴体，第二轴体的至少部分套设在第一轴体的外周且与电机的转子相连；其中第一轴体上外周有第一摩擦面，第二轴体上设置有与所述第一摩擦片正对的第二摩擦面，第一摩擦面与第二摩擦面接触以适于传递扭矩。根据本发明的用于电机的电机轴总成，通过将第一轴体上的第一摩擦面与第二轴体上第二摩擦面进行面面接触，实现扭矩的传递。并且，当系统的冲击扭矩超过设计值时，第一轴体和第二轴体之间可以通过打滑来实现降低或者消除冲击扭矩，从而对电机轴总成进行保护，进一步提高电机轴总成的可靠性。

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其是涉及一种用于电机的电机轴总成及电机。

背景技术

相关技术中，电动汽车驱动电机的输出扭矩是通过电机轴传递到减速机，进一步再通过传动半轴传递到车轮的。但是电机转子、减速机、传动半轴及车轮，整个传动链时刚性连接的，这种刚性连接极容易出现较大的冲击扭矩，这种冲击扭矩可以到达设计值的两倍以上，从而导致传动链损坏。目前，燃油汽车上在发动机与变速器之间有离合器，当冲击超过设计值时离合器便会打滑，而降低甚至消除冲击，电动车上若在电机与减速机之间增加离合器结构会增加结构的复杂性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于电机的电机轴，该电机轴总成通过将第一轴体上的第一摩擦面与第二轴体上第二摩擦面进行面面接触，实现扭矩的传递。并且，第一轴体和第二轴体之间可以通过打滑来实现降低或者消除冲击扭矩，从而对电机轴总成进行保护，进一步提高电机轴总成的可靠性。

根据本发明的用于电机的电机轴总成，电机轴总成包括：第一轴体，所述第一轴体的一端构造为所述电机轴总成的输出端；第二轴体，所述第二轴体的至少部分套设在所述第一轴体的外周且与所述电机的转子相连；其中所述第一轴体上外周有第一摩擦面，所述第二轴体上设置有与所述第一摩擦片正对的第二摩擦面，所述第一摩擦面与所述第二摩擦面接触以适于传递扭矩。

根据本发明的用于电机的电机轴总成，该电机轴总成通过将第一轴体上的第一摩擦面与第二轴体上第二摩擦面进行面面接触，实现将电机转子的扭矩通过第一轴体和第二轴体传递到减速机的作用。并且，当系统的冲击扭矩超过设计值时，第一轴体和第二轴体之间可以通过打滑来实现降低或者消除冲击扭矩，从而对电机轴总成进行保护，进一步提高电机轴总成的可靠性。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴体包括：轴体本体，所述轴体本体的一端构造为所述输出端；摩擦环，所述摩擦环套设在所述轴体本体的外周，所述摩擦环的外表面构造为所述第一摩擦面。

根据本发明的一个实施例，所述轴体本体上设置有第一变径段，所述第一变径段延伸方向上的外径逐渐减小或增大；所述第二轴体内设置有与所述第一变径段正对的第二变径段，所述摩擦环设置于所述第一变径段与所述第二变径段之间，所述第二变径段的内表面构造为所述第二摩擦面。

根据本发明的一个实施例，电机轴总成还包括：预紧件，所述预紧件设置于所述第一轴体的另一端与所述第二轴体之间，所述预紧件适于保持所述第一变径段与所述第二变径段之间的压力。

根据本发明的一个实施例，所述第二轴体内设置有适于收容所述第一轴体的容纳腔，所述容纳腔的至少部分内壁构造为所述第二变径段，所述容纳腔内形成有适于止抵所述预紧件的止抵凸起。

根据本发明的一个实施例，所述预紧件包括：弹簧，所述弹簧套设于所述第一轴体的外周且一端与所述止抵凸起止抵；锁紧盖，所述锁紧盖设置于所述第一轴体的另一端且与所述弹簧的另一端止抵。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴体的所述另一端内设置有配合孔，所述配合孔的内壁上形成有第一花键，所述锁紧盖上设置有适于伸入所述配合孔的凸起部，所述凸起部的外周壁设置有与所述第一花键配合的第二花键。