[发明专利]一种转鼓以及测功机

说明书

本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种转鼓以及测功机，所述转鼓包括底座、旋转主轴和转向装置；所述旋转主轴转动设置在底座上；所述转向装置包括动力源和滑块，所述动力源带动滑块在旋转主轴外表面上滑动；本发明通过滑块的设置，当车轮转动时候与车轮接触的滑块不动，后部滑块及前部滑块位置产生位移变化，使运动方向为斜向运动，满足车轮转向需求测试的要求的同时，无需转动整个转鼓，克服传动转鼓测试中需要克服整个转动的转动惯性的问题，大大的提升了转动的效率进而提升的测试效率。

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种转鼓以及测功机。

背景技术

转鼓试验台是完成汽车整车试验的台式试验系统。它通过模拟汽车惯量和道路试验各种工况的道路载荷，在室内完成汽车的经济性、动力性及可靠性等与汽车传动相关的专项测试。与传统的道路试验相比，该系统具有试验周期短、速度快、精度高、费用低、数据稳定、可比性高、消耗人力物力少等特点。因而在汽车试验研究、产品开发和汽车质量检测中得到广泛应用。

目前市场上只有固定式转鼓进行整车测试，但是未来整车试验发展趋势是试验室兼顾智能场景整车试验，智能场景中除了需要转鼓台架试验还需要满足车轮转向模拟的需求，整体移动转鼓试验转向又因为48英寸转鼓惯性大且反应时间慢的缺点难以满足试验需求。

且目前各个主机厂、系统开发设计厂都在研发L2及L2以上自动驾驶系统，目前主机厂应用L2级自动驾驶为最高级，更高级的自动驾驶均在开发之中。L2级以上的自动驾驶需要大量的试验，目前已有产品公司开发出智能场景库，模拟实际道路问题，但是现有的解决方案为智能场景库+传统底盘测功机使用，无法试验转向与车轮联动的问题(目前方案是拆除转向电机连接转向杆球节，固定转向的方式实现自动驾驶中转向问题)。

场内试验是降低新厂品新技术在外场试验的危险，完善的内场试验会加快产品的研发和可靠性的提升，自动驾驶试验车不改动结构(为试验牺牲结构)的整车试验才有意义和最真实的数据。

但是目前现有方案为轮毂整体转向，但整体转向转鼓转动惯量大，所需机械能较多，无法实现精准及快速转向的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种通过多组移动滑块实时移动满足车轮转向功能，且反应时间快，转鼓整体不需要移动，可为新一代智能场景提供转向模拟需求的转鼓以及测功机。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种转鼓，包括底座、旋转主轴和转向装置；

所述旋转主轴转动设置在底座上；

所述转向装置包括动力源和滑块，所述动力源带动滑块在旋转主轴外表面上滑动。

为了解决上述技术问题，本发明采用的另一技术方案为：

一种测功机，包括多个上述的转鼓。

本发明的有益效果在于：通过滑块的设置，当车轮转动时候与车轮接触的滑块不动，后部滑块及前部滑块位置产生位移变化，使运动方向为斜向运动，满足车轮转向需求测试的要求的同时，无需转动整个转鼓，克服传动转鼓测试中需要克服整个转动的转动惯性的问题，大大的提升了转动的效率进而提升的测试效率。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的一种转鼓的第一状态示意图；

图2为图1的局部拆解图；

图3为图2局部的拆解图(滑块的装配图)；

图4为本发明具体实施方式的一种转鼓的第二状态示意图；

标号说明：1、底座；11、固定装置；12、脚架；13、连接架；2、旋转主轴；3、转向装置；31、动力源；32、滑块；321、滑槽；322、滑体；33、移动轴；34、转向盘；35、导向盘；4、滑动轴；5、环形保护罩。