[发明专利]一种海底隧道的综合评价选址方法及系统有效
申请号: | 202011549415.6 | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN112668771B | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 薛翊国;曲传奇;林春金;邱道宏;刘海艇;公惠民 | 申请(专利权)人: | 山东大学 |
主分类号: | G06Q10/047 | 分类号: | G06Q10/047;G06Q10/0639;G06N3/006;G06Q50/08;G06F17/16 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 董雪 |
地址: | 250061 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海底隧道 综合 评价 选址 方法 系统 | ||
1.一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,包括:
获取海底隧道的备选线路信息;
确定每条备选路线对应的评价指标和各评价指标的权重,其中,评价指标包括定性评价指标、定量评价指标和备选登陆点,在确定备选登陆点权重时,采用中心-离散学习的粒子群算法从备选登陆点中选取最优登陆点,选取的最优登陆点在满足海底隧道接线需求的情况下使登陆点建设成本最小;
具体地,根据登陆点位置的选择建立相应的数学模型,目标函数为:
式中,E为登陆点建设成本,n为登陆点附近可接线的铁路数量,m为备选的登陆点个数,P为登陆点附近的公路条数,代表运输通达度;为接线铁路距登陆点的距离,为登陆点i到公路h的距离,为登陆点i到潜在转运车站的距离,为取值0或1的变量,取值为1时,说明登陆点i被选中,取值为0时则说明登陆点i未被选中,为登陆点施工预算;
求解约束条件为:
通过最优登陆点对每个备选登陆点进行相关性打分,由备选登陆点的得分获得备选登陆点的权重;
通过模糊综合评价法对每条备选路线的评价指标和权重进行分析,获得每条备选线路的总得分;
选取总得分最高的备选线路为海底隧道的线路。
2.如权利要求1所述的一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,定量指标包括海底地形地貌、地层岩性、地质构造、地震、工程规模和通风条件,定性指标包括环境影响和民众满意度。
3.如权利要求1所述的一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,由专家为各指标进行打分,由层次分析法确定各指标权重。
4.如权利要求1所述的一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,通过隶属度赋值标准对定性指标的专家打分进行统计分析,获得定性指标的隶属度。
5.如权利要求1所述的一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,采用梯形分布隶属函数曲线确定定量指标的隶属度。
6.如权利要求1所述的一种海底隧道的综合评价选址方法,其特征在于,各备选登陆点的权重直接用于模糊综合评价。
7.一种海底隧道的综合评价选址系统,其特征在于,包括:
数据采集模块,用于获取海底隧道的备选线路信息;
评价指标权重确定模块,用于确定每条备选路线对应的评价指标和各评价指标的权重,其中,评价指标包括定性评价指标、定量评价指标和备选登陆点,在确定备选登陆点权重时,采用中心-离散学习的粒子群算法从备选登陆点中选取最优登陆点,选取的最优登陆点在满足海底隧道接线需求的情况下使登陆点建设成本最小;
具体地,根据登陆点位置的选择建立相应的数学模型,目标函数为:
式中,E为登陆点建设成本,n为登陆点附近可接线的铁路数量,m为备选的登陆点个数,P为登陆点附近的公路条数,代表运输通达度;为接线铁路距登陆点的距离,为登陆点i到公路h的距离,为登陆点i到潜在转运车站的距离,为取值0或1的变量,取值为1时,说明登陆点i被选中,取值为0时则说明登陆点i未被选中,为登陆点施工预算;
求解约束条件为:
通过最优登陆点对每个备选登陆点进行相关性打分,由备选登陆点的得分获得备选登陆点的权重;
备选线路总得分获取模块,用于通过模糊综合评价法对每条备选路线的评价指标和权重进行分析,获得每条备选线路的总得分;
海底隧道线路选取模块,用于选取总得分最高的备选线路为海底隧道的线路。
8.一种电子设备,其特征在于,包括存储器和处理器以及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机指令,所述计算机指令被处理器运行时,完成权利要求1-6任一项所述的一种海底隧道的综合评价选址方法的步骤。
9.一种计算机可读存储介质,其特征在于,用于存储计算机指令,所述计算机指令被处理器执行时,完成权利要求1-6任一项所述的一种海底隧道的综合评价选址方法的步骤。
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