[发明专利]一种适用于轮毂电机的制动器总成

说明书

本发明公开的是一种适用于轮毂电机的制动器总成，其特征在于，包括内扣式环形制动盘、对向式卡钳和轮毂电机壳体，内扣式环形制动盘具有内制动盘、外制动盘和连接臂，内制动盘径向外端和外制动盘径向外端通过连接臂连接，轮毂电机壳体与外制动盘连接，对向式卡钳径向向内延伸有用于与底盘部件连接的凸耳，对向式卡钳包括第一钳体和第二钳体，第一钳体设于内制动盘内侧，第二钳体设于内制动盘与外制动盘之间的空腔内，第一钳体设有第一活塞和第一摩擦片，第二钳体设有第二活塞和第二摩擦片，第一活塞和第二活塞对向分布在内制动盘内外两侧，第二摩擦片和第一摩擦片相互配合夹紧内制动盘进行制动，保持对向卡钳总成在动态运行、制动过程中的稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制动器，特别涉及一种适用于轮毂电机的制动器总成。

背景技术

随着新能源汽车开始普及，轮毂电机是新能源汽车发展的重要部件之一。轮毂电机是将汽车的动力系统、传动系统和刹车系统集成到一起而设计出来的电机总成。

由于轮毂电机使用的是传统的一体式卡钳，钳体钳口两端为闭合结构所以无法实现从制动盘内侧安装，现有技术中，一般使用的是浮式卡钳，但是其存在制动偏磨、制动盘厚薄差变化过快、异响、轮毂电机工作过热等问题。

发明内容

鉴于背景技术中存在的技术问题，本发明所解决的技术问题旨在提供一种适用于轮毂电机的制动器总成，利用多组活塞对向设置，在制动盘上的制动力更加均匀，活塞多使得受力面积增大，通过配置合理比例的制动总泵即可提高制动力，从而实现增大摩擦片的有效接触面积，缩短制动响应时间，提升制动效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种适用于轮毂电机的制动器总成，其特征在于，包括内扣式环形制动盘、对向式卡钳和轮毂电机壳体，所述内扣式环形制动盘具有内制动盘、外制动盘和连接臂，所述内制动盘径向外端和外制动盘径向外端通过连接臂连接，所述轮毂电机壳体与外制动盘连接，所述对向式卡钳径向向内延伸有用于与底盘部件连接的凸耳，所述对向式卡钳包括第一钳体和第二钳体，所述第一钳体设于内制动盘内侧，所述第二钳体设于内制动盘与外制动盘之间的空腔内，所述第一钳体设有第一活塞和第一摩擦片，所述第二钳体设有第二活塞和第二摩擦片，所述第一活塞和第二活塞对向分布在内制动盘内外两侧，所述第二摩擦片和第一摩擦片相互配合夹紧内制动盘进行制动。

所述第一钳体和第二钳体通过第一螺栓连接。

所述凸耳与底盘部件之间通过第三螺栓连接。

所述第一钳体和第二钳体组合形成供第一摩擦片和第二摩擦片容纳的空腔，所述空腔开口朝径向朝外，所述第一钳体和第二钳体径向外侧端设有用于抵住摩擦片的限位簧片，所述内制动盘和外制动盘径向外侧端设有供第二摩擦片径向取出的开口。

所述第一摩擦片径向内侧和第二摩擦片径向内侧通过簧片限位杆进行限位，所述第一摩擦片和第二摩擦片通过回位簧片进行回位。

所述第一钳体和第二钳体之间设有中间支架，所述第一钳体、中间支架和第二钳体通过第二螺栓依次连接，所述凸耳设于中间支架径向内侧端。

所述簧片限位杆设有两根且分别设于摩擦片左右两侧，所述回位簧片设于两个簧片限位杆之间。

所述回位簧片两端与簧片限位杆连接，所述回位簧片内外端均设有回位弹性部，所述回位弹性部位于第一摩擦片和第二摩擦片之间，且前后两回位弹性部分别抵住第一摩擦片和第二摩擦片。

所述外制动盘上沿圆周方向设有若干螺栓孔，所述轮毂电机壳体通过固定螺栓插设于外制动盘的螺栓孔内使轮毂电机壳体与外制动盘固定连接。

所述第一活塞至少设置一个作用于第一摩擦片，所述第二活塞至少设置一个作用于第二摩擦片。