[发明专利]一种沥青路面用的疏水抑冰涂层在审
申请号: | 202011550723.0 | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN112646403A | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 陈美玲;张晓蕾 | 申请(专利权)人: | 陈美玲 |
主分类号: | C09D4/06 | 分类号: | C09D4/06;C09D4/02;C09D7/62;C09D7/61;C09D7/63 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 沥青路面 疏水 涂层 | ||
一种沥青路面用的疏水抑冰涂层由成膜组分A、抑冰组分B和胶黏组分C组成。上述方案中所述成膜组分A、抑冰组分B和胶粘组分C的质量比为(5‑8):(1‑2):(0.5‑1)。本发明的一种沥青路面用的疏水抑冰涂层由于冰点抑制剂和多孔材料相结合,可起到缓释的效果,达到持久融冰雪的目的。
技术领域
本发明属于道路工程领域,具体涉及一种沥青路面用的疏水抑冰涂层。
背景技术
公路为国家的经济发展提供了源源不断的动力,如果将国家经济体比喻成一个人,那么四通八达的公路网就像是一个血液循环系统,它的畅通无阻是国家经济发展的重要保证。然而每当寒冷的冬季到来,道路路面结冰会严重影响道路的通行能力和安全。在冬季和初春时期,由于降雪、冻雨、霜冻等天气,我国整个北方以及东西部、西南部大部分地区道路表面都会结冰,冰层以光滑薄膜的形态附着于道路表面,致使路面附着系数大幅度下降,可想而知,车辆更容易打滑。有研究表明,干燥沥青路面的附着系数约为0.6,而积雪路面的附着系数约为0.2,结冰路面的附着系数仅为0.15。一方面,路面结冰引起的附着力减小是造成车辆打滑的直接原因,还会进一步导致车辆的刹车失灵、方向失控、制动距离延长等问题;另一方面,雪对光线的反射率极高,直视雪地如同直视阳光,驾驶员长时间在冰雪路面上行驶,会受强烈光线的刺激而导致眼睛疼痛、视线模糊,甚至造成短暂性失明,进而导致交通事故的发生。
如何采取科学合理的措施清除道路冰雪或从源头防止道路结冰,提高道路通行能力,减少交通事故率,保持道路较高的服务水平,使道路运营效益最大化是亟待解决的问题。针对这一情况,国内外道路交通工作者对道路除冰雪技术开展了大量研究,探索出一系列清除道路表面积雪冰层的方法,但目前国内外传统的道路除冰雪技术都存在着除冰雪效率低、人工劳动力需求大、环境污染严重或成本高等问题。
发明内容
针对现有技术问题,本发明的目的在于提供一种沥青路面用的疏水抑冰涂层。
为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种沥青路面用的疏水抑冰涂层由成膜组分A、抑冰组分B和胶黏组分C组成。
上述方案中所述成膜组分A、抑冰组分B和胶粘组分C的质量比为(5-8):(1-2):(0.5-1)。
所述成膜组分A由聚四氟乙烯和聚硅氧烷制备而成,其中聚四氟乙烯和聚硅氧烷按质量比为1:5;
所述抑冰组分B为负载冰点下降剂的多孔吸附材料;所述冰点下降剂包括无机盐和有机盐;优选为氯化钠、硫酸钠、硫酸镁、氯化钙和醋酸钠中的一种或多种;所述多孔吸附材料包括硅藻土、纳米碳管、石墨烯、蒙脱石、活性炭和分子筛中的一种。
所述胶粘组分C由偶联剂和交联剂按质量比为3:7制备而成;优选的,所述偶联剂为硅烷偶联剂KH550;所述交联剂为N,N-亚甲基双丙烯酰胺(MBA)。
上述方案中,所述一种沥青路面用的疏水抑冰涂层的制备方法包括如下步骤:
步骤一:成膜组分A的制备:将聚四氟乙烯和聚硅氧烷按照质量比为1:5加入到反应器中,加入乙醇,并加入3%的过氧化二异丙苯(DCP),升温到80℃反应1h,冷却后过滤,并用水洗,干燥,得到成膜组分A;
步骤二:抑冰组分B的制备:将冰点下降剂溶解在去离子水中形成饱和溶液,然后加入多孔吸附材料,浸泡24h,过滤并烘干,得到抑冰组分B;
步骤三:胶粘组分C的制备:将硅烷偶联剂KH550和MBA按照质量比为3:7搅拌混合,得到胶粘组分C待用;
步骤四:将成膜组分A、抑冰组分B和胶粘组分C按质量比混合,得到沥青路面用的疏水抑冰涂料。
优选的,所述步骤二中冰点下降剂和多孔吸附材料按质量比为2:1。
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