[发明专利]一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞

说明书

本发明涉及柴油机活塞技术领域，具体涉及一种适合非道路用高压共轨‑自然吸气的柴油机用活塞，包括活塞顶，活塞顶的顶部设有燃烧室，活塞顶的底部设有活塞裙，活塞裙和活塞顶的的中间设有固定螺栓，活塞裙与活塞顶之间设有多个相互连通的冷却室，冷却室沿圆周方向均匀设置，且多个冷却室由高到低逐次排列，活塞裙的右侧设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，滑块的底部连接有联动组件，活塞顶的边缘由上到下依次设有第一道气环凹槽、第二道气环凹槽和油环凹槽；本发明设置了联动组件，通过推板可以推动冷却油向上移动，从而流动至下一个冷却室，冷却油在多个冷却室内不断地循环流动，达到很好的降温效果。

技术领域

本发明涉及柴油机活塞技术领域，具体涉及一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用的活塞在高温、高压、高速的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，因此受热严重，而现有的活塞不具有降温功能。

基于此，本发明设计了一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞，包括活塞顶，活塞顶的顶部设有燃烧室，活塞顶的底部设有活塞裙，活塞裙和活塞顶的的中间设有钢丝螺套，钢丝螺套的内侧设有螺纹，螺纹螺接有固定螺栓，活塞裙与活塞顶之间设有多个相互连通的冷却室，冷却室沿圆周方向均匀设置，且多个冷却室由高到低逐次排列，活塞裙的右侧设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，滑块的底部连接有联动组件，活塞顶的边缘由上到下依次设有第一道气环凹槽、第二道气环凹槽和油环凹槽。

进一步的，联动组件包括竖直的第一连接杆，第一连接杆的底端固定有升降齿条，升降齿条啮合有转动齿轮，转动齿轮与活塞裙转动连接，转动齿轮的内侧啮合有竖直的升降杆，升降杆的顶端伸入最右侧的冷却室内，并固定有推板。

进一步的，推板上均匀设有多个渗油孔。

进一步的，每个渗油孔的顶部设有盖板，盖板的一侧与推板转动连接。

进一步的，位于最右侧的冷却室的顶部高于其他冷却室的顶部，底部低于其他冷却室的底部。

进一步的，燃烧室呈凹弧形，其设计压缩比为18.5:1。

进一步的，活塞顶的底部固定有第一稳定杆，活塞裙的顶部固定有第二稳定杆，活塞顶和活塞裙均设有与第二稳定杆和第一稳定杆相匹配的卡槽。

进一步的，固定螺栓与活塞裙之间设有垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置了联动组件，当活塞在上下移动时，滑块会被气缸壁带动在滑槽内移动，从而带动推板上下移动，推板在向下移动时，冷却油通过渗油孔流动到推板的上方，推板在向上移动时，推板推动冷却油向上移动，从而流动至下一个冷却室，冷却油在多个冷却室内逐渐流动后循环至最右侧的冷却室内，冷却油在多个冷却室内不断地循环流动，达到很好的降温效果；设置了第一稳定杆和第二稳定杆，通过固定螺栓配合第一稳定杆和第二稳定杆，可以防止活塞顶和活塞裙相对转动，具有很好的稳定性。

附图说明