[发明专利]一种过载自适应供油系统

说明书

本发明属于流体机械领域，涉及一种过载自适应供油系统。通过在供油管路增加安装有过载供油阀的过载响应支路，满足正过载环境供油，省去单独增加的过载供油泵，简化供油调节装置，降低重量，提高过载供油响应和可靠性。可广泛应用于包括飞机、直升机、火箭等各类航空器的正过载环境供油。

技术领域

本发明属于流体机械领域，涉及一种过载自适应供油系统。

背景技术

飞行过载环境下，飞行器供输油系统受过载影响，供输到发动机入口的燃油压力和流量会产生波动，严重时产生超压、低压等状态，甚至引起供输油短暂中断。

过载情况下改善供油的方式有多种，包括提高供油泵的扬程，并设置调压阀，零负过载时溢流调压限压，正过载时响应调高供油压力方式；在供油管路冷并联扬程高于供油泵的常闭过载供油泵，在感知较大正过载信号后打开供油泵供油方式；在供油管路并联扬程高于供油泵的常开过载供油泵，并设置调节阀，在感知较大正过载信号后打开调节阀供油方式；在供油管路并联依靠引气压力挤出燃油的胶囊式软油箱，在供油管路因正过载供油压力较低时超控补油方式等。由于这些方式都增加了独立的过载供油或调压装置，存在附加重量大、能耗高，过载供油管开口密封环节及附件多，会降低供油可靠性。

发明内容

本发明的目的：提供一种重量轻、可靠性高、响应快的过载自适应供油系统。

本发明的技术方案：

一种过载自适应供油系统，其特征在于，包括：发动机1、应急断开自封阀2、常开切断阀3、供油管4、油箱5、电动供油泵6单向阀7、吸油单向阀8、限流段9、供油支管10、过载供油阀11、弹簧12、阀芯13；

其中，电动供油泵6、单向阀7和吸油单向阀8置于油箱5内，由供油管4依次连接电动供油泵6、单向阀7、常开切断阀3、限流段9、应急断开自封阀2和发动机1，吸油单向阀8通过供油管4连接到单向阀7出口；常开切断阀3与限流段9之间支口依次连接供油支管10、过载供油阀11到限流段9与应急断开自封阀2之间的供油管4，形成过载供油支路；引流孔14沟通过载供油阀11入口和出口；弹簧12处于阀芯13下方，零或负过载时，弹簧12受压将阀芯13推到过载供油阀11内腔顶部闭合位置，从常开切断阀3流出的燃油通过限流段9和引流孔14流向应急断开自封阀2；正过载时，阀芯13受过载力，压缩弹簧12下移，过载供油阀11打开，从常开切断阀3流出的燃油通过限流段9、引流孔14和打开的过载供油阀11流道流向应急断开自封阀2；电动供油泵6从油箱5向发动机1供油，当电动供油泵6故障时，发动机1通过吸油单向阀8从油箱5吸取燃油；过载供油阀11全开状态下，供油支管10、过载供油阀11形成过载供油支路流阻显著低于限流段9的流阻。

供油支管10通径、过载供油阀11全开的当量通径大于限流段9的最小通径。

限流段9两端直接连接到应急断开自封阀2、常开切断阀3。

限流段9为安装有限流片的管件或文氏管。

引流孔14通径为d，供油支管10通径为D，0≤d≤0.3D。

过载供油阀11及其阀芯13轴线方向与其响应的过载方向平行，以具有最大响应能力。

双路或多路供油燃油系统，其中部分或全部通路使用本发明所述系统，以分别满足其供油过载及发动机入口流量压力参数要求。

使用两路以上过载自适应供油系统的，各路过载供油阀11及其阀芯13的安装方向分别与其响应的过载方向共向，以分别具有最大响应能力。

同时响应两个或三个方向过载时，各方向过载供油阀11及其阀芯13的安装方向分别与其响应的过载方向平行。

本发明的有益效果：本发明可用于正过载环境供油，省去过载供油泵，简化过载供油调节装置，减小装机重量，提高过载供油响应和可靠性。可广泛应用于直升机、飞机、火箭等各类航空器的正过载环境供油。