[发明专利]一种可调节的越野汽车后备胎支架

说明书

本发明公开了一种可调节的越野汽车后备胎支架，包括支撑架底座和三角支撑架，支撑架底座的顶部左端设置有定位杆，且定位杆的前端安装有控制卡件，三角支撑架安装于定位杆的外壁，且三角支撑架的中心安装有固定支架，三角支撑架的右端连接有控制转杆，且控制转杆的外壁安装有限位卡块，控制转杆的底部外壁安装有限位卡齿，且限位卡齿的外壁开设有缺口。通过伸缩杆在限位杆的内部滑动，调节备胎之间的距离，从而提高装置对备胎的适用性，通过三角支撑架在控制转杆的外壁转动，使三角支撑架在定位杆的外壁滑动，通过固定槽与固定卡件之间卡合连接，从而使控制卡件与三角支撑架之间卡合连接，对三角支撑架的位置固定。

技术领域

本发明属于汽车后备胎支架技术领域，具体涉及一种可调节的越野汽车后备胎支架。

背景技术

一般越野车都会备有一个备用备胎，其规格会与原汽车轮胎的规格相同，汽车后备胎支架是一种便于将备用轮胎安装于越野车的后备箱位置的装置，汽车后备胎支架的出现与普及，大大提高了越野车后备箱的利用率。

市面上的汽车后备胎支架，大多结构简单，装置对备胎的适用性较差，无法对装置的位置进行调节，从而使装置无法适用于各种尺寸的备胎，降低用户使用感的问题，为此，我们提出了一种可调节的越野汽车后备胎支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节的越野汽车后备胎支架，以解决上述背景技术中提出的大多结构简单，装置对备胎的适用性较差，无法对装置的位置进行调节，从而使装置无法适用于各种尺寸的备胎，降低用户使用感的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可调节的越野汽车后备胎支架，包括支撑架底座和三角支撑架，所述支撑架底座的顶部左端设置有定位杆，且定位杆的前端安装有控制卡件，并且定位杆的后端设置有固定槽，同时固定槽的外壁连接有固定卡件，所述三角支撑架安装于定位杆的外壁，且三角支撑架的中心安装有固定支架，并且固定支架的正面固定连接有限位杆，同时限位杆的内部安装有伸缩杆，所述三角支撑架的右端连接有控制转杆，且控制转杆的外壁安装有限位卡块，并且限位卡块的内部开设有圆形开口，所述控制转杆的底部外壁安装有限位卡齿，且限位卡齿的外壁开设有缺口，并且缺口的外壁连接有定位控制杆，所述控制转杆的外侧连接有向心关节轴承。

优选的，所述定位杆与三角支撑架之间为嵌套连接，且三角支撑架与控制卡件之间为卡合连接。

优选的，所述固定槽与固定卡件之间为卡合连接，且固定槽与定位杆之间为螺丝紧固连接。

优选的，所述固定支架与限位杆之间为螺丝紧固连接，且限位杆与伸缩杆之间为滑动连接。

优选的，所述控制转杆与限位卡块之间为过盈连接，且圆形开口关于限位卡块的中心点呈等间距设置。

优选的，所述控制转杆与限位卡齿之间为过盈连接，且缺口与定位控制杆之间为卡合连接。

优选的，所述限位卡齿的圆心到缺口的圆心之间的中心距范围为33.6CM-36.4CM。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过伸缩杆在限位杆的内部滑动，调节备胎之间的距离，从而提高装置对备胎的适用性，通过三角支撑架在控制转杆的外壁转动，使三角支撑架在定位杆的外壁滑动，通过固定槽与固定卡件之间卡合连接，从而使控制卡件与三角支撑架之间卡合连接，对三角支撑架的位置固定；

2、本发明通过控制转杆与限位卡块和限位卡齿之间过盈连接，使控制转杆带动限位卡块与限位卡齿进行转动，从而使定位控制杆在缺口的外壁与圆形开口的内部活动，由于缺口与圆形开口的尺寸不同，便于调节控制转杆的转动范围，通过杠杆原理，使三角支撑架放大了控制转杆与三角支撑架之间的距离，从而使装置适用于更多尺寸的备胎。

附图说明

图1为本发明的正视立体结构示意图；