[发明专利]一种相互叠合式汽车坡道系统

说明书

本发明属于固定建筑物的一种相互叠合式汽车坡道系统，技术方案为一种相互叠合式汽车坡道系统的技术方案为：双直跑斜坡构造包括平台、上斜坡和下斜坡；上斜坡从平台向上；下斜坡从平台向下；上斜坡和下斜坡位于所述平台的同一侧；具有双直跑斜坡构造的第一汽车坡道与具有双直跑斜坡构造的第二汽车坡道交叉叠合布置，且同层间的第一汽车坡道的第一上斜坡和第二汽车坡道的第二上斜坡倾斜方向相反；同层间的第一汽车坡道的第一下斜坡和第二汽车坡道的第二下斜坡倾斜方向相反；第一汽车坡道的第一平台和与第二汽车坡道的第二平台在垂直方向交错布置。达到少占地、低造价、便于施工又能高效使用的目的。

技术领域

本发明属于固定建筑物的建筑工程领域，具体涉及一种汽车坡道构造，其适用于车辆需要直接行驶至各楼层的物流建筑或多层汽车库。

背景技术

伴随我国的社会发展需要，物流建筑及停车库的需求量正在不断提升。随着用地资源的紧张，物流仓储建筑及汽车库都在往多层的方向发展。如何使此类建筑的交通流线组织更为集约高效成为了一个新的课题。传统的多层物流建筑多采用单螺旋盘道式坡道或环绕建筑式坡道连接不同的楼层，然而单螺旋盘道式坡道单个系统占地大、造价较高；而环绕建筑式坡道对于多层物流或多层汽车库盘旋上升的路径较长；此外，这两大类建筑依据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015：当机动车库停车当量大于500辆时，即需要两个以上的出入口及四根以上车道数。为了使建筑内的汽车坡道能更适应多层建筑，并占用尽量少的空间提供数量足够且高效的车辆通行流线，同时兼顾施工的便捷性与造价的经济性，亟待提出一种全新的汽车坡道形式。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种相互叠合式汽车坡道系统，达到少占地、低造价、便于施工又能高效使用的目的。

一种相互叠合式汽车坡道系统的技术方案为：双直跑斜坡构造包括平台、上斜坡和下斜坡；上斜坡从平台向上；下斜坡从平台向下；上斜坡和下斜坡位于所述平台的同一侧；

具有双直跑斜坡构造的第一汽车坡道与具有双直跑斜坡构造的第二汽车坡道交叉叠合布置，且同层间的第一汽车坡道的第一上斜坡和第二汽车坡道的第二上斜坡倾斜方向相反；同层间的第一汽车坡道的第一下斜坡和第二汽车坡道的第二下斜坡倾斜方向相反；第一汽车坡道的第一平台和与第二汽车坡道的第二平台在垂直方向交错布置。

基于上述技术特征：第一汽车坡道的第一平台和与其同层相对的第二汽车坡道的第二平台位于同一标高。

本相互叠合式汽车坡道系统在传统的一个直跑坡道系统的占地中，利用剩余空间相互加塞、叠合，布置出呈“中心对称”的二个坡道交通系统，同时提供两个安全疏散通道，十分集约高效，广泛适用于车辆需要直接行驶至各楼层的物流建筑或多层汽车库。整体上，也可以将本发明的坡道系统看作是一种“双螺旋结构”,坡道逐层攀升，高效解决车辆上楼问题。

附图说明

图1是本发明提供的相互叠合式汽车坡道系统概念示意图。

图2是本发明提供的相互叠合式汽车坡道系统的叠合示意图。

图3是本发明提供的相互叠合式汽车坡道系统向周边工作平面提供交通输送的示意图。

图4是本发明中第一汽车坡道的轴侧图。

图5是本发明中第二汽车坡道的轴侧图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。