[发明专利]一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构

权利要求书

1.一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，包括翼身融合飞翼布局的机体，机体的双机翼采用双后掠布局，机翼分为内翼段(1)和外翼段，内翼段(1)是与机身融合的机翼段，內翼段(1)前缘后掠角大，外翼段前缘后掠角小；外翼段还分为外翼段固定段(2)和外翼段可折叠段(4)，外翼段固定段(2)与内翼段(1)固定连接，外翼段可折叠段(4)与外翼段固定段(2)通过外翼段转轴(3)轴动连接，外翼段可折叠段(4)相对外翼段转轴(3)转动从而向上折叠。

2.根据权利要求1所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，低速起降状态时,外翼段可折叠段(4)保持平直使得翼梢水平；高亚声速巡航状态时，外翼段可折叠段(4)保持平直使得翼梢水平；超声速巡航状态时，外翼段可折叠段(4)向上折叠外翼段可折叠段(4)外翼段可折叠段(4)的折起角度通过控制系统实时控制，作为航向安定面外翼段可折叠段(4)后缘还设有外翼段折叠段后缘舵面(7)。

3.根据权利要求2所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，低速起降、亚声速巡航状态时，飞机焦点略位于重心之前；超声速状态时，外翼段可折叠段(4)向上折起，使机翼压力分布改变，气动焦点相对未折叠状态前移。

4.根据权利要求1所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，高亚声速巡航设计点为0.85Ma，超声速巡航设计点为1.5Ma。

5.根据权利要求4所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，內翼段(1)前缘后掠角大于55°，后缘前掠角小于15°，內翼段(1)半展长为全机半展长32％。

6.根据权利要求5所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，外翼段前缘后掠角小于55°，后缘后掠角小于15°，外翼段半展长为全机半展长68％。

7.根据权利要求6所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，外翼段在与內翼段(1)连接位置沿展向向翼梢方向50％至80％位置处，布置外翼段转轴(3)，外翼段固定段(2)和外翼段可折叠段(4)，外翼段可折叠段(4)可绕外翼段转轴(3)向上翻折60°至90°。

8.根据权利要求7所述的一种飞翼布局宽速域气动操稳特性结构，其特征在于，低速起降状态时候，外翼段可折叠段(4)水平，翼梢处于水平位置，此时机翼面积最大；高亚声速巡航状态，外翼段可折叠段(4)水平，翼梢保持水平，具有较大展弦比，小当量后掠角，能大于13的巡航升阻比高效巡航，最大航程可达6000KM；超声速巡航状态，外翼段可折叠段(4)向上翻折60°至90°，减小机翼面积，增大当量后掠角，减小展弦比，降低超声速巡航阻力，设计升力系数与超声速巡航最佳升阻比点匹配，能以大于6的升阻比实现超声速巡航。