[发明专利]一种驻车再生的控制方法、装置和车辆

说明书

本发明公开了一种驻车再生的控制方法、装置和车辆，该方法包括实时获取颗粒捕捉器的碳载量，判断碳载量是否达到预设值；实时获取发动机的运行参数，判断运行参数是否达到预测值；当满足碳载量达到预设值，或者，运行参数达到预测值两者中其中一个条件时，触发车辆驻车再生请求，请求驻车再生。从而，以实现得到精确的触发车辆进行驻车再生的限值，不必每次达到标定值而就请求驻车再生，从而减少驻车再生的次数，按需触发驻车再生请求，提升司机的驾驶体验，降低油耗消耗。

技术领域

本发明实施例涉及车辆发动机技术领域，尤其涉及一种驻车再生的控制方法、装置和车辆。

背景技术

目前，车辆驻车再生一般依据提前标定的行驶里程、时间或油耗值来实现，即当车辆的行驶里程、时间或油耗值达到标定值时就触发驻车再生，这样存在的问题是，不能随着工况和司机驾驶习惯的不同调整达到再生条件的行驶里程、时间和油耗限值；并且对于行驶工况状不好的车辆，不能按车辆状况及时的通过行驶里程、时间和油耗值来触发驻车再生，存在DPF(Diesel Particulat Filter，颗粒捕集器)过载的风险；对于行车状态较好的车辆，行车再生可以满足大部分需求，不需要频繁进行驻车再生，通过标定值进行频繁驻车再生会增加油耗和浪费工作时间。

发明内容

本发明提供一种驻车再生的控制方法、装置和车辆，以实现得到精确的触发车辆进行驻车再生的限值，不必每次达到标定值而就请求驻车再生，从而减少驻车再生的次数，按需触发驻车再生请求，提升司机的驾驶体验，降低油耗消耗。

为实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种驻车再生的控制方法，包括以下步骤：

实时获取颗粒捕捉器的碳载量，判断所述碳载量是否达到预设值；

实时获取发动机的运行参数，判断所述运行参数是否达到预测值；

当满足所述碳载量达到预设值，或者，所述运行参数达到预测值两者中其中一个条件时，触发车辆驻车再生请求，请求驻车再生。

可选地，在判断所述运行参数是否达到预测值之前，还包括：

基于指数加权平均算法确定触发所述车辆进行驻车再生的预测值。

可选地，基于指数加权平均算法确定触发所述车辆进行驻车再生的预测值包括：

获取第i次驻车再生时的第i运行参数；

获取第i+1次驻车再生时的第i+1运行参数；

计算所述第i+1运行参数与所述第i运行参数之间的参数差值，获取第i+1个参数差值；

基于指数加权平均算法、所述第i+1个参数差值和所述第i个参数差值均值，获取第i+1个参数差值均值；

获取所述第i+1个参数差值均值与所述第i+1运行参数之和作为第i+2次驻车再生的预测值，其中，i≥0，i为整数，i＝0时，所述第0个参数差值均为也为0，第1次驻车再生基于所述碳载量达到预设值触发。

可选地，基于指数加权平均算法确定触发所述车辆进行驻车再生的预测值还包括：

实时修正所述第i+2次驻车再生的预测值。

可选地，实时修正所述第i+2次驻车再生的预测值包括：

获取第i+1次驻车再生后的车速平均值处于第一预设范围内的时间占比，和颗粒捕捉器的平均温度处于第二预设范围内的时间占比，分别记为第一占比和第二占比，根据所述第一占比和所述第二占比修正所述指数加权平均算法的第一系数，以实时修正所述第i+2次驻车再生的预测值。

可选地，根据所述第一占比和所述第二占比修正所述指数加权平均算法的第一系数，包括：