[发明专利]动力总成支架28工况静态载荷提取方法

说明书

本发明公开了一种动力总成支架28工况静态载荷提取方法，包括：S1、搭建动力总成系统的多体动力学模型，简称为动力总成模型；S2、搭建关联动力总成模型的激励台架，激励台架的搭建包括建立外部激励的质心点、质心点的受力方向及驱动力力矩样条，驱动力矩样条上样条点为28工况的外部激励载荷；S3、触发仿真，基于驱动力矩样条上各样条点上的外部激励载荷，依次自动完成28工况下各支架接口点处的静态载荷提取，并一次性导出28工况下各支架节点处的静态载荷文件。触发仿真程序后，自动完成28工况的模拟仿真，并同时输出统一的动力总成支架载荷文件，不需再次人为处理整合，简化仿真方法，大量缩短处理时间，避免过程中载荷文件整合处理的失误。

技术领域

本发明属于动力载荷模拟技术领域，更具体地，本发明涉及一种动力总成支架28工况静态载荷提取方法。

背景技术

在车辆结构设计初期，能正确提取动力总成支架静态载荷，对其强度设计的指导尤为重要。随着有限元技术和计算机硬件资源的不断进步发展，静态载荷提取及结构件强度仿真分析在车辆开发中已经得到了广泛的应用。详细的技术方案是：1)运用多体动力学软件搭建动力总成系统多体动力学模型；2)依据要求静态工况计算外部载荷文件(即动力总成质心的28工况受力情况)；3)加载外部载荷文件，运行仿真分析，提取各动总支架接口点间的作用力；4)分析处理核对支架接口点载荷的准确性5)将提取载荷加入有限元分析软件分析支架的强度设计是否满足要求。上述动力总成支架28工况静态载荷提取方法存在如下缺陷：

问题1)当对动总支架进行静态载荷提取时，目前常用的方法是：1、单个工况进行加载，提取连接点之间的载荷；2、待28个工况都依次提取完成后，再将28个载荷文件进行组合。该方法需要运行28次仿真，方法繁杂；其次，在进行28个工况载荷组合的时候，仅能依靠人为手工处理，数据繁多，易出错。

发明内容

本发明提供一种动力总成支架28工况静态载荷提取方法，旨在改善上述问题。

本发明是这样实现的，一种动力总成支架28工况静态载荷提取方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、搭建动力总成系统的多体动力学模型

S2、搭建激励台架，即建立外部激励的质心点、质心点的受力方向及驱动力力矩样条，驱动力矩样条上样条点为28工况的外部激励载荷；

S3、激励台架关联外部激励的动力总成模型，然后触发仿真后，基于驱动力矩样条上各样条点上的外部激励载荷，依次自动完成28工况下各支架接口点处的静态载荷提取，并一次性导出28工况下各支架节点处的静态载荷文件。

进一步的，在步骤S3之后还包括：

S4、基于空格对静态载荷文件进行数据的分列，并导入excel表中，

S5、在excel表中自动生成两个数据表，即for_id表格及for_step表格；

其中，for_id表格为相同节点在不同工况下的静态载荷表，for_step表格为相同工况下各节点的静态载荷表。

进一步的，激励台架的构建方法具体如下：

S21、建立外部激励的作用点，将动力总成质心位置作为外部激励的作用点；

S22、建立动力总成质心点的受力坐标系及Y方向上的空白驱动力矩样条；

S23、算动力总成支架28工况的外部激励载荷，并将计算值输入空白驱动力矩样条，形成由28个样条点组成的驱动力矩样条。

本方法提供的动力总成支架28工况静态载荷提取方法具有如下有益技术效果：