[发明专利]一种新能源汽车部件装配设备

说明书

本发明公开了一种新能源汽车部件装配设备，具体涉及汽车零部件技术领域，包括机架，所述机架中部的一侧开设有落料口，所述机架上方中部的两侧均设有清洁加热机构，两个所述清洁加热机构的一侧均设有夹紧机构，两个所述夹紧机构之间远离清洁加热机构的一侧设置有第一料筒。本发明通过两个弧形齿条向中部转动使得两个半圆筒形清洁刷和两个半高频感应加热线圈合并，从而实现了对孔件的表面清洁和高频感应加热增大孔径的目的，并且通过两个半圆筒形夹块的合并实现了对孔件的夹紧以及定位的目的，同时实现了后推柱推动轴件进入孔件的内孔实现装配的目的，并且两个半圆筒形夹块能够自动分离，从而实现了自动落料的目的。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新能源汽车部件装配设备。

背景技术

随着新能源汽车快速崛起，汽车产业生态发生了巨大变化，汽车产品向着低碳、电动、智能化方向发展，目前，新能源汽车的动力来源有两种，一种是油电混合动力，油电混合动力类型是以燃油发动机作为主要动力，电动机作为辅助动力，另一种是纯电动类型，纯电动类型是以特斯拉为代表的纯电车型，彻底摆脱了燃油发动机，并能极大优化汽车结构，降低生产成本，新能源汽车能够极大地降低对环境的污染，适应低碳环保的要求，成为未来的发展趋势，并最终将会替代传统的燃油车型，汽车零件在轴孔过盈配合时，通常可以利用热胀冷缩的原理，使用热配合或冷配合的方式装配。

但现有的汽车零件在轴孔过盈配合时，其自动化程度低，人工干预较多，生产速度慢，无法满足市场需求。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种新能源汽车部件装配设备，本发明所要解决的技术问题是：现有的汽车零件在轴孔过盈配合时，其自动化程度低，人工干预较多，生产速度慢，无法满足市场需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车部件装配设备，包括机架，所述机架中部的一侧开设有落料口，所述机架上方中部的两侧均设有清洁加热机构，两个所述清洁加热机构的一侧均设有夹紧机构，两个所述夹紧机构之间远离清洁加热机构的一侧设置有第一料筒，两个所述清洁加热机构之间远离第一料筒的一侧设置有第二料筒，所述第二料筒远离第一料筒的一侧设置有执行机构；

所述清洁加热机构包括固定块，所述固定块的底端与机架的上端固定连接，所述固定块的一端转动连接有弧形齿条，所述弧形齿条的一端固定连接有固定半圆筒，所述固定半圆筒的内侧靠近机架中部的一端固定连接有半圆筒形清洁刷，所述固定半圆筒的内侧远离机架中部的一端固定嵌设有半高频感应加热线圈，两个清洁加热机构的半高频感应加热线圈可相互合并成一个完整的高频感应加热线圈；

所述夹紧机构包括第一支撑套块，所述第一支撑套块的内侧活动插接有L形活动杆，所述L形活动杆靠近机架中部的一端设置有半圆筒形夹块，所述L形活动杆的一端与半圆筒形夹块的侧壁活动插接，所述半圆筒形夹块内侧靠近第二料筒的一端一体成型有半环形凸起，所述L形活动杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与半圆筒形夹块和第一支撑套块的侧壁贴合，所述L形活动杆远离机架中部一端的上方固定连接有滑柱，所述弧形齿条的一侧设置有第二支撑套块，所述第二支撑套块的内侧活动插接有直齿条，所述直齿条的一端开设有斜导向槽，所述滑柱在斜导向槽的内侧滑动，所述直齿条的一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮通过转轴与机架转动连接，所述直齿条与第一齿轮啮合传动，所述第一齿轮与弧形齿条啮合传动，所述第一支撑套块和第二支撑套块均与机架固定安装；

所述第一料筒内侧的底端开设有第一推料口，所述第二料筒内侧的底端开设有第二推料口，所述第一料筒与第二料筒均与机架固定安装，所述第一料筒的内部放置有轴件，所述第二料筒的内部放置有孔件；