[发明专利]一种用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件

说明书

本发明公开了一种用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件，包括轴向对立连接的上空腔结构和下空腔结构，其中上空腔结构和下空腔结构的轴向外端面分别连通设有连接结构，用于与汽车燃油蒸汽脱附系统中的管路连接，所述消音器组件还包括穿设或者不穿设在上空腔结构和下空腔结构内的穿孔环结构，所述穿孔环结构包括穿孔环本体和径向环设在穿孔环本体外侧的若干个定位环，所述穿孔环本体上被定位环隔开的区域分别开设有若干个通孔，每个被隔开的区域的通孔直径不同,既能对宽频噪音消音，也能对固定频率的噪音消音，具有可选择性，灵活使用，满足多样化的需求。

技术领域

本发明涉及汽车消音技术领域，更具体地涉及一种用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件。

背景技术

随着国六法规的实施，汽车对于燃油蒸汽的排放被控制的越来越严格。因此需要汽车厂家对燃油脱附系统进行升级工作以满足法规要求，然而在此过程中更换后的部分元件常常会给驾驶舱带来扰人的噪音。现有技术中也公开了很多消音器结构，例如公开号为CN206016909U的中国实用新型专利，其消声装置应用在汽车涡轮增压器中，为进气系统的消声器，体积相对较大，会占用较大的内部空间，且不能满足宽频噪音的降噪需求，因为不同型号的车上采用不同的电磁阀，会出现不同频段的噪音。又如公开号为CN106894925A的中国发明专利，其多腔组合穿孔消声器也是应用在进气系统中的，其仅考虑了理论性的消音效果，未考虑实际可加工性差，从而导致成本过高，不适应于价格竞争激烈的汽车市场。

发明内容

为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件，既能对宽频噪音消音，也能对固定频率的噪音消音，具有可选择性，灵活使用，满足多样化的需求，结构和组装均简单可靠，可加工性好，成本低。

本发明所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件，包括轴向对立连接的上空腔结构和下空腔结构，其中上空腔结构和下空腔结构的轴向外端面分别连通设有连接结构，用于与汽车燃油蒸汽脱附系统中的管路连接，所述消音器组件还包括穿设或者不穿设在上空腔结构和下空腔结构内的穿孔环结构，所述穿孔环结构包括穿孔环本体和径向环设在穿孔环本体外侧的若干个定位环，所述穿孔环本体上被定位环隔开的区域分别开设有若干个通孔，每个被隔开的区域的通孔直径不同。

优选地，所述定位环的数量为4个，则穿孔环本体上被定位环隔开的区域数量为5个，穿孔环本体与上空腔结构和下空腔结构之间形成5个空腔空间。

优选地，所述上空腔结构和下空腔结构的轴向外侧表面还设有均匀间隔分布的若干条加强筋。

优选地，单条所述加强筋还呈若干段段间隔布置。

优选地，所述加强筋的数量为四条，呈三段间隔布置。

优选地，所述消音器组件的内腔截面积与进出口截面积比为81:1。

优选地，所述连接结构为倒刺型竹节结构。

优选地，所述连接结构上还设有密封圈。

本发明具有以下优点：

1、通过将消音器组件设置为对立连接的上空腔结构和下空腔结构，还包括穿设或者不穿设在上空腔结构和下空腔结构内的穿孔环结构，既能对宽频噪音消音，也能对固定频率的噪音消音，具有可选择性，灵活使用，满足多样化的需求；

2、所述穿孔环结构的组装简单可靠，可加工性好，成本低；

3、所述上空腔结构和下空腔结构的轴向外侧表面还设有均匀间隔分布的多条加强筋，单条所述加强筋还可以呈多段间隔布置，用于方便塑料件的注塑及后续加工过程，同时可防止消音器组件在装接管路时的转动。

附图说明

图1为本发明用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件分解结构示意图；

图2为本发明用于汽车燃油蒸汽脱附系统的消音器组件剖视结构示意图；