[发明专利]车身和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置；第一前围横梁，所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；第二前围横梁，所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置，所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；前围立柱，所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁，所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车身和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆，通常在地板下侧布置有与前纵梁连接的地板纵梁，车辆前部发生碰撞时，地板纵梁可以将车辆受到的碰撞力传递到车辆后部，以避免车身前部受到的冲击力过大，达到保护乘客的作用。但是地板纵梁的布置会极大地占用地板下侧的空间，既无法充分利用车辆的空间，又不利于车辆的小型化，尤其是对于电动汽车，由于电动汽车的地板下侧需要安装动力电池，因此地板下侧空间较小，不易布置地板纵梁。然而不设置地板纵梁，车辆前部发生碰撞时，车辆受到的碰撞力主要集中于车身前部，导致车身损坏以及乘客损伤的几率较高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车身，该车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。

本发明还提出一种具有上述车身的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面实施例提出一种车身，所述车身包括：第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置；第一前围横梁，所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；第二前围横梁，所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置，所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；前围立柱，所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁，所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。

根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。

根据本发明的一些具体实施例，所述车身还包括：第一A柱和第二A柱；所述第一前围横梁包括中间段、第一外延段和第二外延段，所述中间段位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间，所述第一外延段一端与所述中间端连接且另一端与所述第一A柱连接，所述第二外延段一端与所述中间端连接且另一端与所述第二A柱连接。

根据本发明的一些具体实施例，所述中间段、第一外延段和第二外延段成型为一体。

根据本发明的一些具体实施例，所述车身还包括：第一扣板，所述第一扣板安装于所述第一外延段且与所述第一外延段共同限定出第一加强腔；第二扣板，所述第二扣板安装于所述第二外延段且与所述第二外延段共同限定出第二加强腔；其中，所述中间段构造有防尘罩，所述第一扣板的两端分别与所述第一A柱和所述防尘罩相连，所述第二扣板的两端分别与所述第二A柱和所述防尘罩相连。

根据本发明的一些具体实施例，所述车身还包括：第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁与所述第一A柱相连，所述第二门槛梁与所述第二A柱相连；所述第一前纵梁包括第一本体和第一折弯部，所述第一本体分别与所述第一前围横梁和所述第二前围横梁连接，所述第一折弯部的一端连接于所述第一本体的靠近所述第二前围横梁的一端，所述第一折弯部向远离所述第一本体和所述第二前围横梁的方向延伸，所述第一折弯部的另一端连接于所述第一门槛梁；所述第二前纵梁包括第二本体和第二折弯部，所述第二本体分别与所述第一前围横梁和所述第二前围横梁连接，所述第二折弯部的一端连接于所述第二本体的靠近所述第二前围横梁的一端，所述第二折弯部向远离所述第二本体和所述第二前围横梁的方向延伸，所述第二折弯部的另一端连接于所述第二门槛梁。