[发明专利]用于车联网的单播通信方法和装置

说明书

本发明公开了用于数据帧通信的方法和装置。该方法包括在专用管理实体处接收来自应用层的用户服务请求。该用户服务请求包括感兴趣业务的应用标识符。该方法还包括在专用管理实体处，接收来自专用短消息协议层的专用短消息指示。该专用短消息指示包括接收的数据和接收的应用标识符。如果接收的应用标识符与感兴趣业务的应用标识符相匹配，则由专用管理实体向应用层发送事件指示。该事件指示包括接收的数据和接收的应用标识符。

技术领域

本发明涉及车联网无线通信技术，更具体地涉及车联网中车载单元和 路侧单元之间的单播通信技术。

背景技术

基于IEEE 802.11p通信标准的专用短距离通信(DSRC)标准和基于 3GPP长期演进(LTE)标准的LTE-V2X标准是当前用于车联网领域的两大 主流通信标准。相比于DSRC技术，LTE-V2X能够利用现有的蜂窝网络基 础与频谱资源，应用成本更低。而且LTE-V2X技术在带宽、适用范围、服 务质量等方面都有显著提高，适用于多种车联网通信应用场景。因此，基于 LTE-V2X技术的车载单元(OBU)与路侧单元(RSU)间的车辆到基础设 施(V2I)通信设计，有利于克服传统DSRC通信的缺点，实现更好的服务 质量，已成为当前的热门研究方向。

尽管LTE-V2X技术相比于DSRC技术有众多优势，但现有LTE-V2X 标准只能支持由RSU发起的广播通信方式。现有标准下的LTE-V2X技术 不能实现车载单元与车、路侧单元、行人等之间的一对一单播信息交互。例 如，作为V2I技术典型应用的汽车近场支付(VNFP)，是指汽车作为服务 终端对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式，由车载单元 OBU与路侧单元RSU进行信息交互，完成支付功能与车辆信息管理。对于 停车场支付、充电支付、加油支付等车辆停止时主动发起付费的应用场景， 只有车辆进入服务区域且存在通信需求时才需要建立连接、完成服务，即不 存在RSU连续与多个不同的设备建立连接的需求。因此，在这种应用场景 下，若在通信连接建立阶段仍采用RSU周期性广播通信的方式，不仅不适 合车辆主动发起付费的要求，而且会造成通信资源浪费，不利于设备的长期有效工作。

发明内容

本发明内容并非旨在标识所保护主题的关键特征或必要特征，也不旨 在用于限制所保护主题的范围。在下面的具体实施方式中将对本发明内容 做进一步描述。

为了解决现有LTE-V2X标准中由RSU发起的广播通信方式在例如背 景技术中描述的车辆停止时主动发起付费的应用场景中所存在的技术问题， 本公开在对LTE-V2X网络层协议栈中各协议层之间的信息交互进行改进的 基础上，提供了专用业务公告(DSA)数据帧广播通信方式、DSA数据帧 单播通信方式、以及专用短消息(DSM)单播通信方式。通过利用根据本公 开的DSA广播、DSA单播和DSM单播通信方式，能够实现由OBU发起 的单播连接通信流程。

在一方面，本公开提供了一种用于数据帧通信的方法。该方法包括：在 专用管理实体DME处，接收来自应用层的用户服务请求，该用户服务请求 包括感兴趣业务的应用标识符AID；在DME处，接收来自专用短消息协议 DSMP层的专用短消息DSM指示，该DSM指示包括接收的数据和接收的 AID；如果接收的AID与感兴趣业务的AID相匹配，则由DME向应用层发送事件指示，该事件指示包括所述接收的数据和所述接收的AID。

在另一方面，本公开还提供了一种用于数据帧通信的装置。该装置包括： 存储器；以及至少一个处理器，其耦接至所述存储器并且被配置为：在专用 管理实体DME处，接收来自应用层的用户服务请求，该用户服务请求包括 感兴趣业务的应用标识符AID；在DME处，接收来自专用短消息协议DSMP 层的专用短消息DSM指示，该DSM指示包括接收的数据和接收的AID； 如果接收的AID与感兴趣业务的AID相匹配，则由DME向应用层发送事 件指示，所述事件指示包括所述接收的数据和所述接收的AID。