[发明专利]一种齿轮箱的通气结构及摩托车

说明书

本发明公开了一种齿轮箱的通气结构及摩托车，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气室，通气室固定在空滤器的外侧面，通气室的右侧下部设置有通气口；盖板，连接于通气室，盖板与通气室配合形成盲腔，盖板上设置有连通盲腔的管嘴，管嘴位于盲腔的上部，通气管的端部连接管嘴；挡板，连接于空滤器的外侧面，挡板位于通气室的右侧并且遮挡通气口，挡板与通气室之间形成有沿上下走向的通道。利用挡板可以达到防止水从通气口进入盲腔的目的，挡板与通气室之间通道为上下走向，利用通道可以快速排走水，大大减少灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种齿轮箱的通气结构及应用该通气结构的摩托车。

背景技术

摩托车发动机的传动齿轮箱通常具有通气管，可以将其内因机油温度上升而散发的油气排出，维持齿轮箱内气压的正常。该通气管一般直接连通大气，部分车型的通气管连通空滤器脏腔或净腔以防止泥水从通气管进入齿轮箱，由于发动机通过空滤器进行吸气辅助燃烧，发动机吸气时空滤器内部压力减小形成负压，导致因负压将齿轮箱内的机油吸出的情况，使齿轮箱内的机油消耗增大，影响齿轮箱的正常工作。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种齿轮箱的通气结构，既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。

本发明同时提出具有上述通气结构的摩托车。

根据本发明第一方面实施例的一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气室，所述通气室固定在空滤器的外侧面，所述通气室的上部设置有管嘴，所述管嘴连通所述通气管，所述通气室的下部设置有通气口；挡板，连接于空滤器的外侧面，所述挡板位于所述通气室的前侧并且遮挡所述通气口，所述挡板与所述通气室的外壁之间形成有沿上下走向的通道以供气流流通。

根据本发明实施例的齿轮箱的通气结构，至少具有如下有益效果：齿轮箱的通气管通过管嘴连通通气室，通气室的通气口位于下部，通气管位于通气室的上部，利用高度差促使灰尘和水因重力而下落；在通气室的前侧布置有挡板，利用挡板阻挡直接流向通气口的气流，防止轮胎带起的泥水以及雨水从通气口进入；挡板与通气室之间通道为上下走向，利用通道可以快速排走水，大大减少灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且通气室与空滤器的内腔相互独立，相比现有方案中与空滤器内部连通的方式，消除了齿轮箱内的机油汽因发动机工作过程中产生负压而吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室设置有盖板，所述管嘴设置于所述盖板。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室的下端设置为斜向下并且连接至所述通气口，所述挡板的下端低于所述通气室的下端。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室的上端部形成锐角。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述挡板的上端设置有向后侧延伸的横挡板，所述横挡板至少遮挡部分所述通气室。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述横挡板与所述通气室之间具有间隙。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述挡板上设置有安装柱，所述盖板通过螺栓连接于所述安装柱。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室接触所述盖板的端面设置有卡槽，所述盖板设置有配合所述卡槽的卡板。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室的内侧壁还设置有挡尘板，所述挡尘板为两个并且交叉布置以形成弯曲的气流通道。

根据本发明第一方面的一些实施例，所述通气室的下端面设置有下挡板，所述下挡板设置为沿背离所述挡板的方向斜向下布置。