[发明专利]一种新型模型的锂离子电池壳体

说明书

本发明涉及一种新型模型的锂离子电池壳体，在电池芯体（1）的上端设有正极极耳（11）和负极极耳（12），正极极耳（11）与第一散热连接金属管（21）连接，负极极耳（12）与第二散热连接金属管（22）连接，第一上壳体（31）设有两个第一散热孔（311），第二上壳体（32）对应地也设有两个第二散热孔，第一散热连接金属管（21）两端分别插入一第一散热孔（311）和一第二散热孔中，第二散热连接金属管（22）两端也分别插入另一第一散热孔（311）和另一第二散热孔中，第一散热连接金属管（21）与第二散热连接金属管（22）共同将第一上壳体（31）和第二上壳体（32）连接成一体同时两者还作为电池的正负极输出端。

技术领域

本发明涉及一种锂电子电池壳体，尤其是涉及一种新型模型的锂离子电池壳体。

背景技术

20世纪70年代车模开始诞生，经过40余年发展，车模的动力系统经过迭代升级到目前的锂电池，锂电池以突出的高能量密度优势在模型领域普及，提高电池的安全性和创新性是目前需要解决的一大课题。

目前的胶壳结构设计，影响电池组的散热和安全性。

发明内容

本发明设计了一种新型模型的锂离子电池壳体，其解决的技术问题是目前模型的锂电池胶壳结构设计，影响电池组的散热和安全性。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种新型模型的锂离子电池壳体，包括第一上壳体（31）和第二上壳体（32），在电池芯体（1）的上端设有正极极耳（11）和负极极耳（12），其特征在于：所述正极极耳（11）与第一散热连接金属管（21）连接，所述负极极耳（12）与第二散热连接金属管（22）连接，第一上壳体（31）设有两个第一散热孔（311），第二上壳体（32）对应地也设有两个第二散热孔，第一散热连接金属管（21）两端分别插入一第一散热孔（311）和一第二散热孔中，第二散热连接金属管（22）两端也分别插入另一第一散热孔（311）和另一第二散热孔中，第一散热连接金属管（21）与第二散热连接金属管（22）共同将第一上壳体（31）和第二上壳体（32）连接成一体同时两者还作为电池的正负极输出端。

优选地，还包括电压采集及均衡棒（23），在所述第一上壳体（31）和所述第二上壳体（32）上都设有通孔，电压采集及均衡棒（23）两端分别位于一通孔中。

优选地，电压采集及均衡棒（23）通过导线与电池组串联点连接。

优选地，第一散热连接金属管（21）的两个端部细中间粗方便与散热孔匹配实现定位和固定，第一散热连接金属管（21）通过导线与所述正极极耳（11）连接。

优选地，第一散热连接金属管（21）垂直连接有第一半环形凸起（211）。

优选地，第二散热连接金属管（22）的两个端部细中间粗方便与散热孔匹配实现定位和固定，第二散热连接金属管（22）通过导线与所述负极极耳（12）连接。

优选地，第二散热连接金属管（22）垂直连接有第二半环形凸起（221）。

优选地，还包括下壳体（4），所述下壳体（4）套在所述电池芯体（1）上。

优选地，所述下壳体（4）为金属材质。

该新型模型的锂离子电池壳体具有以下有益效果：

本发明采用的散热结构以及导热性能良好的材料，解决了电池组在大电流放电情况下较难将热量及时扩散出来的问题，能快速的将热量导出，避免热失控，提高电池的安全性能。

附图说明

图1：本发明新型模型的锂离子电池壳体的安装示意图一；

图2：本发明新型模型的锂离子电池壳体的安装示意图二；