[发明专利]一种承载式、非承载式白车身下车体混流工装及方法

说明书

本发明公开了一种承载式、非承载式白车身下车体混流工装及方法，所述混流工装包括：分体式夹具安装板、前纵梁定位单元、前围总成定位单元、非承载式后围平移山墙、后轮罩滑台定位单元、承载式后围平移山墙和控制系统；根据承载式、非承载式白车身下车体的车体类型，控制系统控制前纵梁定位单元、前围总成定位单元、后轮罩滑台定位单元、承载式后围平移山墙对承载式白车身下车体分别进行定位并将其组装；或前围总成定位单元、非承载式后围平移山墙对非承载式白车身下车体分别进行定位并将其组装。本发明思路新颖，结构巧妙、自动化程度高、能够满足多品种的承载式、非承载式军用越野车白车身下车体混流生产需要。

技术领域

本发明属于军用越野车白车身下车体制造技术领域，更具体地，涉及一种承载式、非承载式白车身下车体混流工装及方法。

背景技术

汽车领域中，车身可分为承载式车身和非承载式车身两大系列，每个系列根据轴距的长短可分为单排车、一排半车、双排车、6人型、10人型等多个品种。

军用越野车白车身下车体与普通乘用车或卡车有较大的区别，由于车身结构的功能设计及生产制造工艺的需要，白车身下车体由前围总成(包括机舱、前地板、中地板)、后轮罩总成(包含后地板，但仅承载式车身具有)、后围总成构成，而普通乘用车或卡车下车体主要由机舱、前地板、后地板构成；由于承载式、非承载式白车身下车体结构上区别较大，目前乘用车或卡车车身制造领域通常是建立相互独立的生产线，不共线生产；且由于军用越野车白车身下车体与普通乘用车或卡车有较大的区别，普通乘用车或卡车的生产线也不适用于军用越野车白车身下车体。

因此，本领域技术人员急需提供一种适用于军用越野车且实现承载式车身和非承载式车身混流共线生产的技术方案。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种承载式、非承载式白车身下车体混流工装及方法。

本发明公开了一种承载式、非承载式白车身下车体混流工装，包括：

分体式夹具安装板、前纵梁定位单元、前围总成定位单元、非承载式后围平移山墙、后轮罩滑台定位单元、承载式后围平移山墙和控制系统；

所述分体式夹具地板包括沿车身左右方向相对设置的两个安装板，每一所述安装板设有所述前纵梁定位单元、所述前围总成定位单元、所述非承载式后围平移山墙、所述后轮罩滑台定位单元和所述承载式后围平移山墙；

根据承载式、非承载式白车身下车体的车体类型，所述控制系统控制所述前纵梁定位单元、所述前围总成定位单元、所述后轮罩滑台定位单元、所述承载式后围平移山墙对承载式白车身下车体的纵梁总成、承载式前围总成、后轮罩总成、承载式后围总成分别进行定位并将纵梁总成、承载式前围总成、后轮罩总成、承载式后围总成进行组装；所述控制系统控制所述前围总成定位单元、所述非承载式后围平移山墙对非承载式白车身下车体的非承载式前围总成、非承载式后围总成分别进行定位并将非承载式前围总成、非承载式后围总成进行组装。

可选地，所述前纵梁定位单元包括伸缩销定位单元和第一夹紧单元；所述伸缩销定位单元包括第一定位销和第一伸缩机构，所述第一伸缩机构带动所述第一定位销沿车身左右方向靠近或远离纵梁以实现纵梁的定位；所述第一夹紧单元包括第一支座、第一压紧机构、沿车身高度方向相对设置于所述第一支座的第一定位块和第一压块，所述第一定位块设于所述第一压块的下方，纵梁承托于所述第一定位块，所述第一压紧机构带动所述第一压块由上而下将纵梁压向所述第一定位块，使得纵梁夹设于所述第一定位块和所述第一压块之间；所述第一伸缩机构和所述第一压紧机构均与所述控制系统连接；和/或，两个所述安装板之间的空间设有用于输送承载式、非承载式白车身下车体的车体运输装置；和/或，所述安装板承托于调整地脚，所述调整地脚用以调整所述安装板沿车身高度方向的高度；和/或，所述安装板设有检测基准孔。