[发明专利]基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统及控制方法

说明书

本发明提出了一种基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统及控制方法。控制系统包括：核心控制器，包括核心控制单元和通讯模块；控制操作端，包括自动/手动控制模块、参数设置模块、数据存储模块、操作记录模块和通讯模块；加热器支路控制器、油库管理控制器和供油管理控制器，均包括控制模块、A/D转换模块、输入输出模块和通讯模块。核心控制器通过所述通讯模块分别与所述控制操作端、多个加热器支路控制器、油库管理控制器和供油管理控制器通信连接。本发明实现了多组并联蓄热式燃烧加热器的流程控制，提高了此类设备的效率、安全性以及智能化程度。此外，通过增加多支路加热器点火的自动识别功能，能够自动处理点火成功及点火不成功的流程。

技术领域

本发明属于蓄热式燃烧加热器领域，涉及多组并联蓄热式燃烧加热器的控制技术，具体涉及基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统及控制方法。

背景技术

为了模拟飞行状态下进入超燃冲压发动机燃烧室的高焓空气，在地面模拟试验中需要对空气进行加热。一般可以采用多组并联蓄热式燃烧加热器，其具有加热空气总温高、流量大和相对纯净的优点。

但是，现有的蓄热式燃烧加热器涉及到点火、燃烧、蓄热、关火、吹扫的多个程序，而且加热器包括多个支路，每个支路都涉及到点火、燃烧、蓄热、关火、吹扫等程序，使得控制操作比较复杂，依靠人为操作进行控制，浪费人力而且容易出错，因此需要一种基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统及控制方法。

发明内容

为了解决现有技术存在的问题，本发明提出了一种基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统及控制方法，提高了设备的控制效率、安全性以及智能化程度。

根据本发明的一个方面，提供一种基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统，包括：

核心控制器，包括核心控制单元和通讯模块；

控制操作端，包括自动/手动控制模块、参数设置模块、数据存储模块、操作记录模块和通讯模块；

加热器支路控制器、油库管理控制器和供油管理控制器，均包括控制模块、A/D转换模块、输入输出模块和通讯模块。

核心控制器通过所述通讯模块分别与所述控制操作端、多个加热器支路控制器、油库管理控制器和供油管理控制器通信连接。

进一步地，还包括多个加热器支路控制器，分别设置在加热器支路上；

所述加热器支路控制器接收温度传感器的信号，通过A/D转换模块处理后发送至所述核心控制器；

所述加热器支路控制器根据所述核心控制器的指令，控制加热器支路的进气电动球阀、气路调压阀、工艺气电磁阀的开闭；控制点火油路调压阀、点火气路调压阀和点火线圈的开闭；控制主气路调压阀和主油路调压阀的开闭；控制点火油路吹扫电磁阀以及主油路点火电磁阀的开闭。

进一步地，所述油库管理控制器根据所述核心控制器的指令，控制油罐供油路电磁阀的开闭。

进一步地，供油管理控制器根据所述核心控制器的指令，控制点火支路油泵、主油路油泵的启动和停止。

根据本发明的另一方面，提供一种用于基于多组并联蓄热式燃烧加热器的控制系统的控制方法，包括：

油库管理控制器打开油罐供油路电磁阀，所有被激活的加热器支路控制器打开加热器支路的进气电动球阀、气路调压阀、工艺气电磁阀，等待预燃点火；

供油管理控制器启动点火支路油泵、主油路油泵，待油压达到额定值后，第一条激活的加热器支路的加热器支路控制器打开点火油路调压阀同时打开点火气路调压阀、点火线圈；

第一条激活支路控制器根据预燃室温度确定点火成功后，打开主气路调压阀以及主油路调压阀进行该加热器支路的主燃烧器点火；