[发明专利]一种EGR阀控制方法、装置及电子设备

说明书

本发明提供了一种EGR阀控制方法、装置及电子设备，本发明中，会计算每一易冷凝位置的当前绝对湿度值以及最大绝对湿度值，然后通过判断当前绝对湿度值是否不小于最大绝对湿度值的方式，来确定出存在冷凝水的目标易冷凝位置，通过所述目标易冷凝位置对应的阀门开度调整策略调小EGR阀的开度，减小通过EGR阀的废气流量，则该废气产生的冷凝水会减少，从而降低冷凝风险，也降低了由于冷凝对车辆器件的影响，提高车辆器件的可靠性。

技术领域

本发明涉及低压EGR领域，更具体的说，涉及一种EGR阀控制方法、装置及电子设备。

背景技术

废气再循环EGR(Exhaust Gas Re-circulation)技术是将内燃机排出的废气引入到发动机内再次参与燃烧，起到降低氧气浓度和燃烧温度的作用，从而降低氮氧化物的生成。现有EGR技术主要分为高压EGR技术和低压EGR技术，低压EGR技术一般是从柴油颗粒过滤器DPF(Diesel Particulate Filter)后取废气，废气经过EGR冷却器、EGR阀等部件回到涡轮增压器的压气机前与新鲜进气混合。

高温废气需要经过低压EGR冷却器的冷却，若冷后温度过低就会使废气冷凝析出液态水，低压EGR冷却后的废气与新鲜进气混合，温度再次降低，又有可能使混合气中冷凝析出液态水，导致进入涡轮增压器的压气机前的气体中含有冷凝水，液态水溶液会对涡轮增压器中的高速旋转的叶轮产生撞击，影响叶轮性能甚至式叶轮破裂，影响涡轮增压器的可靠性。进一步，废气中含有氮、硫等元素，溶于水后会产生酸性溶液，腐蚀发动机的进气管路，影响发动机的使用性能，降低发动机的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种EGR阀控制方法、装置及电子设备，以解决不同车辆位置处的冷凝水会降低车辆器件的可靠性的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种EGR阀控制方法，包括：

获取每一易冷凝位置的环境参数，并基于所述易冷凝位置的环境参数，计算所述易冷凝位置的当前绝对湿度值以及最大绝对湿度值；

判断是否存在当前绝对湿度值不小于最大绝对湿度值的目标易冷凝位置；

若存在，则获取所述目标易冷凝位置对应的阀门开度调整策略，并基于所述阀门开度调整策略对EGR阀的开度进行调整；所述阀门开度调整策略包括减小所述EGR阀开度的调整方式。

可选地，所述易冷凝位置包括EGR冷后位置；基于所述易冷凝位置的环境参数，计算所述易冷凝位置的当前绝对湿度值以及最大绝对湿度值，包括：

获取新鲜进气的进气参数，并依据所述进气参数计算得到所述新鲜空气的当前绝对湿度值；

依据燃料燃烧过程数据，计算得到燃料燃烧产生的第一水量；

依据尿素喷射过程数据，计算得到尿素喷射产生的第二水量；

依据所述新鲜空气的当前绝对湿度值、所述新鲜进气的进气参数、所述第一水量、所述第二水量以及所述燃料燃烧过程数据，计算得到所述EGR冷后位置的当前绝对湿度值；

基于所述EGR冷后位置的压力值和温度值，计算所述EGR冷后位置的最大绝对湿度值。

可选地，在所述目标易冷凝位置为所述EGR冷后位置的情况下，获取所述目标易冷凝位置对应的阀门开度调整策略，并基于所述阀门开度调整策略对EGR阀的开度进行调整，包括：

获取所述EGR冷后位置对应的阀门开度调整策略；所述阀门开度调整策略包括关闭所述EGR阀；

输出关闭所述EGR阀的控制指令至所述EGR阀，以使所述EGR阀关闭。