[发明专利]一种带有导流板的集成中冷器的进气歧管

说明书

本发明涉及一种带有导流板的集成中冷器的进气歧管，包括中冷器、安装在所述中冷器上部的高温稳压腔以及安装在所述中冷器下部的低温稳压腔，所述高温稳压腔的入口与导气管连接，所述低温稳压腔的下端设有多个气道出口，所述高温稳压腔内部在其入口处设有具有改变高温气体流向作用的导流板。本发明的导流板可以改变来自导气管高温气体中流向，从而使气体更加均匀地通过中冷器而达到提升换热交换能力而均匀降温的目的。

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种带有导流板的集成中冷器的进气歧管。

背景技术

目前，随着汽车排放法规的不断加严，汽车的发动机正朝着小型化，集成化轻量化的方向发展，同时一些可以降低的发动机排放的技术也越来越受到车主机厂商和整个发动机行业的重视。汽车发动机进气歧管做为进气系统的关键零部件，为了满足轻量化，集成化的要求，最新排放法规的要求，集成中冷器进气歧管已经成为国内外的发展趋势。集成中冷的进气歧管可以通过内置的中冷器来大幅降低来自涡轮增压器高温高压气体的温度，降低进气的密度，增加发动机的进气量，提高充气效率，并且通过歧管内的气道设计将气体分别导入到对应发动机的燃烧室内，提高发动机性能并同时通过降低燃烧室内的温度来降低发动氮氧化物的排放量。

但由于汽油发动机燃烧是需要在特定时间窗口由火花塞来引燃，考虑到油易燃性，发动机在压缩冲程中，由于吸入的气体被大幅的压缩，燃烧室的温度会大幅升高，所以从歧管气道内导入气体的温度需要被严格控制，从而避免个别燃烧室由于初始温度被提前压燃而导致爆震，不同气道的出气温度的均匀度已经成为此类型歧管的关键功能性要求。

由于发动机布置需要，现有塑料进气歧管进气室需要同时满足将高温气体均匀地导入到中冷器的迎风面以及承受发动机工作过程中产生高温高压气体的压力和振动冲击的功能性要求。现有进气歧管采用多片塑料壳体的焊接方式来生产高温端进气室，由于塑料产品在焊接后在焊接面附近存在强度的薄弱点，且现有焊接工艺无法焊接强度较高的塑料气室，且分片焊接的气室的每个单片需要通过塑料注塑工艺提前生产，此种生产工艺无法生产带有内部结构的塑料气室，难以满足使用需求。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种带有导流板的集成中冷器的进气歧管。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种带有导流板的集成中冷器的进气歧管，包括中冷器、安装在所述中冷器上部的高温稳压腔以及安装在所述中冷器下部的低温稳压腔，所述高温稳压腔的入口与导气管连接，所述低温稳压腔的下端设有多个气道出口，所述高温稳压腔内部在其入口处设有具有改变高温气体流向作用的导流板。本发明的导流板可以改变来自导气管高温气体中流向，从而使气体更加均匀地通过中冷器而达到提升换热交换能力而均匀降温的目的。

进一步地，所述导流板为设有若干通气孔的矩形板，其布置方向与通过所述高温稳压腔的入口进来的高温气体的气流方向相平行，可以通过改变通气孔的数量和尺寸优化通过中冷器热空气流量的均匀性，从而优化气道出口温度均匀性。

进一步地，所述导流板两侧插接在所述高温稳压腔内壁上。

进一步地，所述高温稳压腔内壁上设有钉形柱，所述导流板两侧设有与所述钉形柱相匹配的钉形帽，所述钉形帽安装在所述钉形柱上，使导流板安装在所述高温稳压腔内壁上，导流板通过热榫工艺将钉形帽安装在钉形柱上，省略分片焊接步骤，安装制造更方便，且导流板的走向可根据高温气体走向灵活调整以达到优化出气温度的目。

进一步地，所述导气管包括后端导气管和前端导气管，所述前端导气管设有进气口。

进一步地，所述后端导气管和前端导气管通过注塑模具中两个相反方向的旋转抽芯动作一次注塑成形制得，避免分片了焊接工艺，提高了节构强度。

进一步地，所述中冷器的上部在所述高温稳压腔与所述中冷器之间的连接处布置有若干热空气流道，相邻热空气流道之间设有冷却液流道，所述热空气流道内设置风翅片。