[发明专利]玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料及其制备方法

说明书

本发明提出一种玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料及其制备方法，属于塑料改性技术领域。该玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料由下述质量份的组分组成：均聚PP 15份‑25份、共聚PP 15份‑25份、相容剂7份‑15份、无卤阻燃剂45份‑55份、硅油0.3份‑0.5份、抗氧化剂0.3份‑0.5份、树枝状添加剂0.5份‑1.5份和黑色母2份‑3份。该阻燃PP浸润料在高效的极性改性相容剂作用下，与超高流动PP和树枝状添加剂配合，产生协同效应，使阻燃剂在超高含量时也能在复合材料中分散均匀，避免团聚，实现对玻纤的有效浸润。所得阻燃PP浸润料的熔融指数可高达110g/10min，氧指数高达51％，可满足动车上空调风道用玻纤阻燃增强PP单向带的使用要求。

技术领域

本发明属于塑料改性技术领域，尤其涉及一种玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料及其制备方法。

背景技术

纤维增强热塑性材料分为短纤维增强热塑性材料(纤维保留长度1MM)、长纤维增强热塑性材料(纤维保留长度1～25MM)和连续纤维增强热塑性材料(理论纤维保留长度与制品最终尺寸一致)。其中以连续纤维增强热塑性材料性能最好，其往往可用于以塑代钢，不仅可大幅度降低产品的重量，还可回收利用。

玻纤增强PP单向带是以连续纤维为增强材料，热塑性聚丙烯树脂为基材，通过相应浸润工艺形成的高强度、高冲击性、完全可回收的复合材料。玻纤增强PP单向带因其轻量化、燃油经济性、加速性、爬坡性、安全性等优势多用于交通领域。玻纤增强PP单向带中所使用的基体树脂在于将纤维定向、定位黏结成一体，以在产品受力过程中传递应力。然而，目前以使用高流动PP为基体树脂做成的单向带因存在易燃、安全性差等问题。

《TB/T3237-2010动车组用内装材料阻燃技术条件》规定了动车组用内装材料阻燃性能要求：空调风道与内壁及其连接密封用材料氧指数≥32％，DS_1.5≤100，DS₄≤200。因此需要高阻燃、低烟密度的阻燃PP材料作为基体树脂，这样配方中不得不加入较多的无卤阻燃剂来增强其阻燃性，但较高含量无卤阻燃剂的加入往往会在材料中团聚，分散不均匀，熔体呈泥巴状，无法实现材料对玻纤的有效浸润，导致产品表面玻纤外露严重、起毛、有凹坑、不光滑等问题，从而严重影响产品的外观、阻燃性和机械性能等，导致单向带无法使用。

发明内容

本发明提供了一种玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料及其制备方法，所得阻燃PP浸润料的流动性高、氧指数高、烟密度低、浸润玻纤效果好，能够满足玻纤阻燃增强单向带的使用要求。所得单向带表面整洁、光滑、无凹坑、无玻纤外露，可以满足TB/T3237-2010要求。

为了达到上述目的，本发明提供了一种玻纤阻燃增强PP单向带用阻燃PP浸润料，由下述质量份的组分组成：均聚PP 15份-25份、共聚PP 15份-25份、相容剂7份-15份、阻燃剂45份-55份、硅油0.3份-0.5份、抗氧化剂0.3份-0.5份、树枝状添加剂0.5份-1.5份和黑色母2份-3份。

可以理解的是，根据实际情况本领域技术人员可在上述范围内调整各组分的质量份，例如均聚PP还可以为16、17、18、19、20、21、22、23、24份或上述范围内的任意份值，共聚PP还可以为16、17、18、19、20、21、22、23、24份或上述范围内的任意份值，相容剂还可以为8、9、10、11、12、13、14份或上述范围内的任意份值，阻燃剂还可以为46、47、48、49、50、51、52、53、54份或上述范围内的任意份值，硅油还可以为0.35、0.4、0.45份或上述范围内的任意份值，抗氧化剂还可以为0.35、0.4、0.45份或上述范围内的任意份值，树枝状添加剂可以为0.6、0.7、0.8、0.9、1.0、1.1、1.2、1.3、1.4份或上述范围内的任意份值。