[发明专利]一种轮殻结构及儿童车车轮在审
申请号: | 202011566502.2 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN112537171A | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 牟天峰 | 申请(专利权)人: | 湖北华野日用制品实业有限公司 |
主分类号: | B60B21/06 | 分类号: | B60B21/06 |
代理公司: | 北京成实知识产权代理有限公司 11724 | 代理人: | 张焱 |
地址: | 431600 湖北省孝*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 儿童 车车 | ||
一种轮殻结构,轮殻结构的外圈设置有扣位,扣位用于与轮框结构的内圈所形成的扣台扣合,以实现轮殻结构与轮框结构的可拆卸连接。
技术领域
本发明涉及车轮领域,具体而言,涉及一种轮殻结构及儿童车车轮。
背景技术
市场上有各种各样的儿童车,其中包括儿童自行车、儿童推车、儿童三轮车等,但使用的车轮,考虑到其使用场合和承载重力、安全的特点,轮框普遍采用PP(PA)料,车轮中使用的车轮胎面采用合成PU材料,还有一些产品采用了发泡材料EVA。各企业在生产车轮时均需要根据车轮大小及市场需求开不同类型的车轮模具,加工工艺繁琐,模具大、机台设备大(第一步先生产内框,第二步将生产好的轮框二次加工装胎面,里面需填满材料,中间耗时且生产效率低下,极大的影响了企业的生产,最主要的是开模费用和材料费用占用了生产成本的大部分)。现有的车轮胎面材料不耐磨,消费者在使用一段时间后,轮子磨损严重;现有的车轮买回去后消费者感觉外观单一,有意愿更换车轮,但迫于更换成本昂贵无法进行,现有车轮消费者普遍反映重量太重。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轮殻结构及儿童车车轮,以至少解决上述问题之一。
第一方面,本申请提供一种轮殻结构,所述轮殻结构的外圈设置有扣位,所述扣位用于与轮框结构的内圈所形成的扣台扣合,以实现所述轮殻结构与轮框结构的可拆卸连接。
可选地,所述扣位的数量为多个,并呈均布设置。
可选地,所述扣为倒扣式结构。
可选地,所述倒扣式结构包括第一凸起部和延伸于所述第一凸起部尾端的第二弯折部。
可选地,所述第一凸起与所述第二弯折部呈垂直设置。
可选地,所述第一凸起与所述第二弯折部一体成型。
可选地,所述扣为倒扣式结构的开口朝向背离所述轮殻结构的中心点。
第二方面,本申请提供一种儿童车车轮,包括轮框、分设于所述轮框内侧的轮殻和设置于所述轮框外侧的胎面,所述轮框为上述的轮殻结构。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例儿童车车轮结构示意图;
图2为本发明实施例儿童车车轮的轮殻一角度示意图;
图3为本发明实施例儿童车车轮的轮殻另一角度示意图;
图4为本发明实施例儿童车车轮拆去胎面的示意图;
图5为本发明实施例儿童车车轮的轮框示意图;
图6为图5中轮框的第一子轮框示意图;
图7为图5中轮框的第二子轮框示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
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