[发明专利]一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当车辆制动或滑行时，获取轮间回收电能的回收电量；如果当前环境温度大于预设温度，则根据所述回收电量调整电池目标温度，使所述轮间回收电能用于降低冷却液温度。本发明解决了现有车辆制动能量回收由机械能转化电能，电能转化化学能，化学能再转化电能的过程中造成能量形式多次转换，能量回收利用率低的问题，实现了车辆制动回收能量直接用于车辆制冷，使回收的能量在环境温度较高时直接转化为冷量，减少能量转化损失的效果。

技术领域

本发明实施例涉及车辆设计技术领域，尤其涉及一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

目前，电动车在用户实际使用过程中的续驶里程与公告续驶里程差异较大，造成消费者用车体验不好，抱怨之声较多。其主要原因之一是公告续驶里程是在行车条件较为简单的工况下进行测试得到的，例如测试时车辆的空调系统是关闭状态，但对于用户实际用车的过程中，大部分时间是需要开启空调的，尤其是室外环境的温度较高时，电池的冷却也需要进一步消耗电能，造成续驶里程衰减，引发用户里程焦虑。

总体来讲，无论是空调制冷还是电池冷却，消耗一定电能都是必要的，而当前的车辆制动能量回收一般都经历以下过程：1、机械能转化电能，即制动、滑行工况发电；2、电能转化化学能，即利用制动回收的能量给电池充电；3、化学能转化电能，即车辆用电器耗电，电池放电。车辆制动能量回收时，能量每一次转化都伴随着一定的能量折损，造成能量回收利用率低的问题。

发明内容

本发明提供一种车辆能量回收分配方法、装置、车辆及存储介质，以实现车辆制动回收能量直接用于制冷，使回收的能量在特定场景下直接转化为冷量，减少能量转化损失。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆能量回收分配方法，该方法包括：

当车辆制动或滑行时，获取轮间回收电能的回收电量；

如果当前环境温度大于预设温度，则根据所述回收电量调整电池目标温度，使所述轮间回收电能用于降低冷却液温度。

可选的，所述方法还包括：

如果所述当前环境温度小于等于所述预设温度，则利用所述轮间回收电能为电池充电。

可选的，所述根据所述回收电量调整电池目标温度，使所述轮间回收电能用于降低冷却液温度，包括：

根据所述回收电量，确定目标温度调整值；

获取当前电池目标温度，将所述当前电池目标温度与所述目标温度调整值之差确定为调节后电池目标温度；

如果所述调节后电池目标温度小于最小目标温度，则根据所述最小目标温度确定实际调温电量，并将所述实际调温电量对应的轮间回收电能用于降低冷却液温度；否则，

将全部轮间回收电能用于降低冷却液温度。

可选的，在将所述实际调温电量对应的轮间回收电能用于降低冷却液温度的同时，还包括：

将所述回收电量与所述实际调温电量的差值确定为发电电量；

利用所述发电电量对应的轮间回收电能为电池充电。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆能量回收分配装置，该装置包括：

回收电量确定模块，用于当车辆制动或滑行时，获取轮间回收电能的回收电量；

第一能量分配模块，用于如果当前环境温度大于预设温度，则根据所述回收电量调整电池目标温度，使所述轮间回收电能用于降低冷却液温度。

可选的，该装置还包括：

第二能量分配模块，用于如果所述当前环境温度小于等于所述预设温度，则利用所述轮间回收电能为电池充电。