[发明专利]一种用于起重设备的配重总成及起重设备

说明书

本发明公开了一种用于起重设备的配重总成及起重设备，配重总成包括设于起重设备车架尾部总成上端的上配重总成，以及设于起重设备车架尾部总成后端的后配重总成；上配重总成包括调节块和驱动调节块在水平面内旋转的第一驱动件，调节块的一端与车架尾部总成铰接，第一驱动件驱动调节块旋转以使调节块的另一端转向车架尾部总成的后侧；后配重总成包括后配重块和驱动其在竖直平面内旋转的第二驱动件，后配重块的一端与车架尾部总成铰接，第二驱动件驱动后配重块旋转以使后配重块的另一端远离车架尾部总成。通过上配重、后配重的转动，达到调节设备重心目的，即可通过较小范围内的转动实现设备较大范围内的重心调节，且整体稳定性更好。

技术领域

本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种用于起重设备的配重总成及起重设备。

背景技术

流动式起重设备如集装箱正面吊运起重机一般要通过配重来平衡起重力矩，目前流动式起重设备如集装箱正面吊运起重机的配重由上配重和后配重组成。

上配重，设置于车架的车架尾部总成上，设备在使用时为便于在设备驾驶室内对其后方视野的观察，其总体结构形式为上配重重心靠设备驾驶室侧，即上配重靠设备驾驶室侧外形尺寸较靠设备尾部大。目前主要有两种具体结构形式，一种为固定安装在车架尾部总成上的重心位置不可调节结构形式；另一种为活动安装于车架尾部总成上的重心位置可调节结构形式。

固定安装在车架尾部总成上的重心位置不可调节结构形式的上配重，其不足之处在于为平衡设备的起重力矩，该上配重需要制作的较重，增加了设备的制造成本与使用能耗。

活动安装于车架尾部总成上的重心位置可调节结构形式的上配重，如专利号为“200420069320.4带移动配重机构的集装箱正面吊运机”其所述技术方案，为平衡设备起重力矩，其配重在车架尾部总成上沿设备前后方向移动一定距离，从附图中可看出其配重重心是近设备驾驶室侧，即使在移动调节时也是重心近驾驶室，而平衡设备起重力矩最佳的效果是配重重心远离设备驾驶位置。即该技术方案要求其配重的移动调节范围较大(配重伸出车架尾部总成的距离要长)。固，目前活动安装于车架尾部总成上的重心位置可调节结构形式的上配重存在的不足之处为：1、配重重心靠设备驾驶室侧，需要配重的移动调节范围较大(配重伸出车架尾部总成的距离要长)或配重自重较重。2、因配重伸出车架尾部总成的距离太长，将使设备总长增大，对设备工作空间要求增大，使设备使用场地受到限制，不便于通用化。

后配重，目前基本均是固定安装于车架的车架尾部总成后侧面上，重心不可调节，其不足之处在于，为平衡设备的起重力矩，该上配重也需要制作的较重，增加了设备的制造成本与使用能耗。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能在较大范围调节起重设备重心且整体稳定性好的用于起重设备的配重总成，还相应提供一种具有该配重总成的起重设备。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种用于起重设备的配重总成，包括设于起重设备车架尾部总成上端的上配重总成，以及设于起重设备车架尾部总成后端的后配重总成；所述上配重总成包括调节块和第一驱动件，所述调节块的一端与车架尾部总成铰接，所述第一驱动件铰接于车架尾部总成和调节块之间，所述第一驱动件用于驱动调节块在水平面内绕其铰接轴旋转，以使所述调节块的另一端从车架尾部总成的上端转向车架尾部总成的后侧；所述后配重总成包括后配重块和第二驱动件，所述后配重块的上端和下端之一与车架尾部总成铰接，所述第二驱动件铰接于车架尾部总成和后配重块之间，所述第二驱动件用于驱动后配重块在竖向平面内绕其铰接轴旋转，以使后配重块的上端和下端之另一远离所述车架尾部总成。

上述的配置总成，通过上配重、后配重的转动，达到调节设备重心目的，相比目前同类设备上大多采用的固定式配重结构或仅上配重可在较小范围内直线调节的配重结构，通过较小范围内的转动即可实现设备较大范围内的重心调节，且整体稳定性更好。

作为上述技术方案的进一步改进：