[发明专利]电驱动总成测试装置在审
申请号: | 202011569710.8 | 申请日: | 2020-12-26 |
公开(公告)号: | CN112834838A | 公开(公告)日: | 2021-05-25 |
发明(设计)人: | 杜全辉;张亚明;吴俊林;贾志强;刘鑫 | 申请(专利权)人: | 中国汽车工程研究院股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
代理公司: | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人: | 谭小容 |
地址: | 401122 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 总成 测试 装置 | ||
1.一种电驱动总成测试装置,包括双向直流电源(1)、环境箱(2)、水温控制系统(3)和连接轴(4),其特征在于:还包括专用减变速器(5),所述专用减变器(5)包括从后到前依次设置的第一轴(5a)、中间轴(5b)和第三轴(5c),所述第一轴(5a)、中间轴(5b)和第三轴(5c)上均设置有齿轮,且齿轮之间相互啮合,所述中间轴(5b)的左右两侧均设置有连接接口(a),所述第一轴(5a)和第三轴(5c)在同侧各设置有一个连接接口(a);
所述专用减变速器(5)和电驱动总成(6)设置在环境箱(2)内,所述双向直流电源(1)设置在环境箱(2)外,并用于电驱动总成(6)的供电,所述水温控制系统(3)设置在环境箱(2)外,用于控制电驱动总成(6)和专用减变速器(5)的水温,所述连接轴(4)用于电驱动总成(6)与专用减变速器(5)之间的连接或者两个专用减变速器(5)之间的连接;
当两个专用减变速器(5)相对设置,且第一轴(5a)与中间轴(5b)、第三轴(5c)与中间轴(5b)的传动比均为1:1,同时将两个电驱动总成(6)分别设置在两个第一轴(5a)之间和两个第三轴(5c)之间时,能实现两个电驱动总成(6)的背靠背对拖耐久测试;
还包括单测功机(7),当两个专用减变速器(5)相对设置,且第一轴(5a)与中间轴(5b)、第三轴(5c)与中间轴(5b)的传动比均为1:1,同时将电驱动总成(6)设置在两个第一轴(5a)之间或者两个第三轴(5c)之间,所述单测功机(7)通过连接轴(4)与其中一个中间轴(5b)上与第一轴(5a)和第三轴(5c)相反的连接接口(a)相连,两个所述中间轴(5b)直接通过连接轴(4)相连时,能实现电驱动总成(6)两侧输出扭矩的求和;
所述专用减变速器(5)的前后两侧均设置有冷却接口(b),两个所述专用减变器(5)的一侧冷却接口(b)与水温控制系统(3)通过水管相连,另一侧的两个冷却接口(b)通过水管相互连接。
2.根据权利要求1所述的电驱动总成测试装置,其特征在于:当调整第一轴(5a)与中间轴(5b)、第三轴(5c)与中间轴(5b)的传动比使其不为1:1时,能实现电驱动总成(6)的主动定比例差速,从而实现对电驱动总成(6)的差速器进行测试。
3.根据权利要求1所述的电驱动总成测试装置,其特征在于:所述电驱动总成(6)的两端均直接通过水管与水温控制系统(3)相连。
4.根据权利要求1或2所述的电驱动总成测试装置,其特征在于:两个所述电驱动总成(6)的一端通过水管与水温控制系统(3)连接,另一端直接通过水管相互连接。
5.根据权利要求1或2所述的电驱动总成测试装置,其特征在于:所述连接轴(4)的两端采用连接法兰,中间设置有万向节(4a)。
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