[发明专利]一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车

权利要求书

1.一种换向后自动切换轮子定向、刹车锁定状态的婴儿推车，其特征在于：包括一个车架组件(1)，所述车架组件(1)的上部铰接有可前后换向的推杆组件(2)，所述车架组件(1)前后两端的左右两个车架接头(3)的底部分别设置一个万向转动的轮叉(4)，每个所述轮叉(4)上分别设置有轮子(5)；

每个所述车架接头(3)的内部分别通过对应的定向复位压簧(7)设置有一个可水平伸缩的定向销(8)，位于前方的左右两个所述定向销(8)以及位于后方的左右两个所述定向销(8)均分别通过左右两根的定向牵行丝(9)与一个对应的牵行轮(10)传动连接，两个所述牵行轮(10)分别可转动的设置在所述车架组件(1)前后两端的连接横杆(6)上，所述牵行轮(10)通过自身的正反向转动控制同方向的左右两根所述定向牵行丝(9)同时做牵引或释放动作，当所述定向牵行丝(9)做牵引动作时，与之相连的所述定向销(8)在该所述定向牵行丝(9)牵引下缩入对应的所述车架接头(3)内部，当所述定向牵行丝(9)做释放动作时，与之相连的所述定向销(8)在对应的所述定向复位压簧(7)弹力作用下伸出对应的所述车架接头(3)下部的外侧面；

每个所述车架接头(3)的内部分别通过对应的刹车传动件复位压簧(11)设置有一个可垂直伸缩的刹车传动件(12)，位于前方的左右两个刹车传动件(12)之间以及位于后方的左右两个刹车传动件(12)之间均通过若干导轮(13)连接有一根对应的刹把牵行丝(14)，前后两根所述刹把牵行丝(14)分别与一个对应的刹把(15)传动连接，两个所述刹把(15)分别通过对应的刹把复位扭簧(16)可转动且可复位的设置在所述车架组件(1)前后两端的连接横杆(6)上，两根所述刹把牵行丝(14)分别从各自对应的所述刹把(15)下部的过孔中穿行而过；当所述刹把(15)受力时，所述刹把(15)带动所述刹把复位扭簧(16)扭紧并向下转动压迫所述刹把牵行丝(14)，当所述刹把(15)不受力时，所述刹把(15)在所述刹把复位扭簧(16)弹力作用下向上抬起且不压迫所述刹把牵行丝(14)；所述刹把(15)通过自身的上抬或下压控制同方向的所述刹把牵行丝(14)做牵引或释放动作，当所述刹把牵行丝(14)做牵引动作时，与之连接的左右两个所述刹车传动件(12)在该所述刹把牵行丝(14)牵引下同时伸出各自对应的所述车架接头(3)的下侧面，当所述刹把牵行丝(14)做释放动作时，与之连接的左右两个所述刹车传动件(12)在对应的所述刹车传动件复位压簧(11)弹力作用下同时缩入各自对应的所述车架接头(3)内部；

位于前方的所述牵行轮(10)和所述刹把(15)之间以及位于后方的所述牵行轮(10)和所述刹把(15)之间均设置有一个刹把定位件(17)，两个所述刹把定位件(17)分别与所述车架组件(1)前后两端的连接横杆(6)固定连接，每个所述刹把定位件(17)的内部分别通过对应的刹把定位压簧(18)设置有一个可水平伸缩的刹把定位销(19)，前后两个所述刹把定位销(19)分别通过一根对应的刹把定位牵行丝(20)与同方向的所述牵行轮(10)传动连接，所述牵行轮(10)通过自身的正反向转动控制同方向的所述刹把定位牵行丝(20)做牵引或释放动作，当所述刹把定位牵行丝(20)做牵引动作时，与之相连的刹把定位销(19)在该所述刹把定位牵行丝(20)牵引下缩入对应的刹把定位件(17)内部，当所述刹把定位牵行丝(20)做释放动作时，与之相连的所述刹把定位销(19)在对应的所述刹把定位压簧(18)弹力作用下伸出对应的刹把定位件(17)的外侧面；同时，所述刹把(15)的顶部设置有一个凸出的刹把定位块(21)，所述刹把定位块(21)上设置有一个水平贯穿所述刹把定位块(21)左右表面的刹把定位孔(22)，当所述刹把(15)受力下压时，所述刹把定位孔(22)的内侧孔口向下转动至与所述刹把定位销(19)的伸出部对齐，以便所述刹把定位销(19)伸入所述刹把定位孔(22)中；

前后两个所述刹把(15)的下方分别贴设有一个对应的刹把复位件(23)，两个所述刹把复位件(23)分别可转动的设置在所述车架组件(1)前后两端的连接横杆(6)上，两个所述刹把复位件(23)分别通过所述刹把复位扭簧(16)随对应的所述刹把(15)同步转动，且每个所述刹把复位件(23)的顶部均有一个凸出的刹把复位件接触部(25)向上伸出对应的所述刹把(15)的上表面；每个所述刹把复位件(23)与对应的所述刹把(15)之间均连接有一根刹把复位件压簧(24)，同时，每个所述刹把(15)的刹把定位孔(22)中均设置一根可水平移动的刹把复位销(26)，在所述刹把定位销(19)伸入所述刹把定位孔(22)内侧孔口的情况下，所述刹把定位销(19)与所述刹把复位销(26)的一端接触并将其另一端推出所述刹把定位孔(22)的外侧孔口；当所述刹把复位件(23)在此时相对于所述刹把(15)呈初始状态时，所述刹把复位件(23)在所述刹把复位件压簧(24)弹力作用下向下打开，且所述刹把复位件(23)的刹把复位件接触部(25)不施力于所述刹把复位销(26)；当所述刹把复位件(23)在此时相对于所述刹把(15)呈夹紧状态时，所述刹把复位件(23)压紧所述刹把复位件弹簧(24)并向上抬起，且所述刹把复位件(23)带动刹把复位件接触部(25)将所述刹把复位销(26)顶回所述刹把定位孔(22)中，所述刹把复位销(26)随之将刹把定位销(19)顶回所述刹把定位件(17)中，所述刹把(15)在所述刹把复位扭簧(16)弹力作用下向上抬起且不压迫所述刹把牵行丝(14)；

每个轮叉(4)顶部的内侧面均设置有一个用于与所述定向销(8)接插配合的定向销卡槽(27)，当所述定向销(8)伸出其所属的所述车架接头(3)下部的外侧表面时，所述定向销(8)插入对应的所述定向销卡槽(27)中；每个轮子(5)的内侧均设置有与所述轮子(5)同轴的刹车盘(28)，所述刹车盘(28)呈齿轮状圆盘，齿轮状圆盘上的凹槽构成刹车件卡槽；每个所述轮叉(4)内侧支架的内表面上均设置有一道刹车件滑槽(56)，所述刹车件滑槽(56)内设置有一块可上下滑动的刹车件(29)；每个所述轮叉(4)内侧支架的外表面上均设置有一道刹车复位件滑槽(30)，所述刹车复位件滑槽(30)中设置有一块可上下滑动的刹车复位件(31)，所述刹车复位件(31)的底部与所述刹车复位件滑槽(30)的底部之间设置有两根刹车复位件复位压簧(32)；所述刹车复位件(31)的底部设置有一道刹车件压簧安装槽(33)，所述刹车件压簧安装槽(33)的下部侧面设置有一道腰型孔(34)，所述腰型孔(34)中设置有一根可上下滑动的刹车件滑动销(35)，所述刹车件(29)的上部位于所述刹车件压簧安装槽(33)中，且所述刹车件滑动销(35)通过所述刹车件滑动销(35)与所述刹车件(29)的上部固定连接，所述刹车件(29)的顶部与刹车件压簧安装槽(33)的顶部之间设置有一根刹车件压簧(36)；当处于刹车解除状态时，所述刹车件(29)的底部运动至最高位置且不与所述刹车盘(28)接触，此时所述刹车复位件复位压簧(32)和所述刹车件压簧(36)均处于松弛状态，所述刹车复位件(31)的顶部在所述刹车复位件复位压簧(32)弹力作用下向上伸出所述刹车复位件滑槽(30)的顶部槽口，以便与所述刹车传动件(12)接触配合，同时所述刹车件(29)在所述刹车件压簧(36)弹力作用在所述刹车件压簧安装槽(33)中呈向下弹开状态，且所述刹车件滑动销(35)位于所述腰型孔(34)的最底端；当处于待刹车状态时，所述刹车件(29)的底部运动至中间位置且与所述刹车盘(28)上的凸块抵触，此时所述刹车复位件(31)在所述刹车传动件(12)的压力之下运动至所述刹车复位件滑槽(30)的下端，所述刹车复位件复位压簧(32)处于压紧状态，同时所述挤压刹车件压簧(36)在所述刹车复位件(31)的压力之下处于压紧状态，且所述刹车件滑动销(35)在所述腰型孔(34)的最顶端；当处于刹车工作状态时，所述刹车件(29)的底部运动至最低位置且嵌入所述刹车盘(28)的刹车件卡槽内，此时所述刹车复位件(31)在所述刹车传动件(12)的压力之下运动至所述刹车复位件滑槽(30)的下端，所述刹车复位件复位压簧(32)处于压紧状态，同时所述刹车件(29)在所述刹车件压簧(36)弹力作用在所述刹车件压簧安装槽(33)中呈向下弹开状态，且所述刹车件滑动销(35)位于所述腰型孔(34)的最底端；

所述推杆组件(2)与所述车架组件(1)的左侧铰接处设置有第一牵行轮传动机构(37a)，所述推杆组件(2)与所述车架组件(1)的右侧铰接处设置有第二牵行轮传动机构(37b)，所述第一牵行轮传动机构(37a)和所述第二牵行轮传动机构(37b)分别对应控制前后方向中的一个所述牵行轮(10)的转动，且所述第一牵行轮传动机构(37a)和所述第二牵行轮传动机构(37b)随着所述推杆组件(2)的换向交替带动对应的所述牵行轮(10)转动；

所述第一牵行轮传动机构(37a)包括第一传动机构外壳(38a)、第一传动滑块弹簧(39a)、第一传动滑块(40a)、第一偏心件(41a)和第一牵引索(42a)，所述第一传动机构外壳(38a)设置在所述推杆组件(2)与所述车架组件(1)的左侧铰接，且所述第一传动机构外壳(38a)相对于所述车架组件(1)位置固定，所述第一传动滑块(40a)通过所述第一传动滑块弹簧(39a)可伸缩的设置在所述第一传动机构外壳(38a)的内部；所述第一牵引索(42a)的一端伸入所述第一传动机构外壳(38a)后与所述第一传动滑块(40a)连接，所述第一牵引索(42a)的另一端通过所述车架组件(1)的管道内部与其中一个对应的所述牵行轮(10)连接；当所述第一传动滑块弹簧(39a)处于松弛状态时，所述第一传动滑块(40a)的一端向外伸出所述第一传动机构外壳(38a)，以便于所述第一偏心件(41a)接触配合，当所述第一传动滑块弹簧(39a)处于压紧状态时，所述第一传动滑块(40a)的一端向内缩入所述第一传动机构外壳(38a)，用于带动对应的所述牵行轮(10)转动；所述第一传动滑块(40a)通过在所述第一传动机构外壳(38a)内的伸缩控制所述第一牵引索(42a)做牵引或释放动作，所述第一牵引索(42a)则通过其自身的牵引或释放控制对应的所述牵行轮(10)的正反向转动；所述第一偏心件(41a)设置在左侧的所述推杆组件(2)的底端，并且随所述推杆组件(2)一同转动，当所述推杆组件(2)换向至后方时，随着所述推杆组件(2)的转动，所述第一偏心件(41a)上的凸出部与所述第一传动滑块(40a)的伸出端接触，并将所述第一传动滑块(40a)压入所述第一传动机构外壳(38a)内，所述第一传动滑块弹簧(39a)处于压紧状态，所述第一牵引索(42a)处于牵引状态进而带动对应的所述牵行轮(10)正向转动，当所述推杆组件(2)换向至前方时，随着所述推杆组件(2)的转动，所述第一偏心件(41a)上的圆滑部与所述第一传动滑块(40a)的伸出端接触，所述第一传动滑块弹簧(39a)处于松弛状态，所述第一传动滑块(40a)的伸出端被推至所述第一传动机构外壳(38a)外，所述第一牵引索(42a)处于释放状态进而带动对应的所述牵行轮(10)反向转动；

所述第二牵行轮传动机构(37b)包括第二传动机构外壳(38b)、第二传动滑块弹簧(39b)、第二传动滑块(40b)、第二偏心件(41b)和第二牵引索(42b)，所述第二传动机构外壳(38b)设置在所述推杆组件(2)与所述车架组件(1)的左侧铰接，且所述第二传动机构外壳(38b)相对于所述车架组件(1)位置固定，所述第二传动滑块(40b)通过所述第二传动滑块弹簧(39b)可伸缩的设置在所述第二传动机构外壳(38b)的内部；所述第二牵引索(42b)的一端伸入所述第二传动机构外壳(38b)后与所述第二传动滑块(40b)连接，所述第二牵引索(42b)的另一端通过所述车架组件(1)的管道内部与其中一个对应的所述牵行轮(10)连接；当所述第二传动滑块弹簧(39b)处于松弛状态时，所述第二传动滑块(40b)的一端向外伸出所述第二传动机构外壳(38b)，以便于所述第二偏心件(41b)接触配合，当所述第二传动滑块弹簧(39b)处于压紧状态时，所述第二传动滑块(40b)的一端向内缩入所述第二传动机构外壳(38b)，用于带动对应的所述牵行轮(10)转动；所述第二传动滑块(40b)通过在所述第二传动机构外壳(38b)内的伸缩控制所述第二牵引索(42b)做牵引或释放动作，所述第二牵引索(42b)则通过其自身的牵引或释放控制对应的所述牵行轮(10)的正反向转动；所述第二偏心件(41b)设置在左侧的所述推杆组件(2)的底端，并且随所述推杆组件(2)一同转动，当所述推杆组件(2)换向至前方时，随着所述推杆组件(2)的转动，所述第二偏心件(41b)上的凸出部与所述第二传动滑块(40b)的伸出端接触，并将所述第二传动滑块(40b)压入所述第二传动机构外壳(38b)内，所述第二传动滑块弹簧(39b)处于压紧状态，所述第二牵引索(42b)处于牵引状态进而带动对应的所述牵行轮(10)正向转动，当所述推杆组件(2)换向至后方时，随着所述推杆组件(2)的转动，所述第二偏心件(41b)上的圆滑部与所述第二传动滑块(40b)的伸出端接触，所述第二传动滑块弹簧(39b)处于松弛状态，所述第二传动滑块(40b)的伸出端被推至所述第二传动机构外壳(38b)外，所述第二牵引索(42b)处于释放状态进而带动对应的所述牵行轮(10)反向转动。