[发明专利]一种横向折叠的螺旋桨

说明书

本发明公开了一种横向折叠的螺旋桨，依次包括与转轴连接的基座、处于桨叶中部的内桨、处于最外侧的外桨和用于连接三个部分的连接件；或者包括与转轴连接的基座、外桨和用于连接两个部分的连接件；其中基座的一端、内桨的两端、外桨一端分别具有三页式连接部，每一页的相同位置具有一个通孔，两个三页式连接部和一个连接件配合构成两个铰链机构。这种螺旋桨的优点是储存体积小、结构简单、有效翼面积占比高、收放及展开速度快、且展开无需手动干预。可在不改变飞行器储存空间的前提下提高有效桨叶长度，或在保持桨叶长度不变的情况下降低飞行器储存所占用的空间。

技术领域

本发明涉及一种横向折叠的螺旋桨，可广泛运用于直升机、旋翼机、折叠式无人机、飞行汽车等对需要降低螺旋桨占用空间的领域。

背景技术

航空航天事业快速发展，各种新式飞行器层出不穷，例如飞行汽车、多旋翼无人机等。对于靠螺旋桨提供升力的飞行器，例如大部分飞行汽车，直升机，多旋翼无人机等，闲置时往往由于其大直径的螺旋桨在，需要占用非常大的空间，导致空间利用率低。或为了追求较高的空间利用率而被迫缩小螺旋桨直径，导致飞行器动力不足，提高了飞行器的耗油率，降低了发动机寿命。

而对于靠螺旋桨提供推力或拉力的航空器，例如活塞发动机、涡浆发动机以及涡轴发动机驱动的固定翼飞机，其推力往往与螺旋桨的直径的平方成正比，因此大直径的螺旋桨有较大的推力。但考虑到飞机的起飞降落，飞机本身的高度又限制了螺旋桨直径的增长，因此如果能采用折叠螺旋桨，并在合适的时机展开，就能大大提升飞行器的经济性。

目前，市面上现有的折叠螺旋桨有两种：其一为纵向折叠螺旋桨，即螺旋桨向转轴方向折叠，这样会使轴向长度加长，并没有实质上提高空间利用率；其二为折扇式的类横向折叠的螺旋桨，常见于军用直升机上，但折叠前后螺旋桨的长度并未发生改变，无法运用在前文所提到的问题之中。

发明内容

为了克服现有技术中所存在的问题，本发明给出了一种横向折叠的螺旋桨，可大大降低旋翼收纳长度。

一种横向折叠的螺旋桨，依次包括与转轴连接的基座、处于桨叶中部的内桨、处于最外侧的外桨和用于连接三个部分的连接件；或者包括与转轴连接的基座、外桨和用于连接两个部分的连接件；其中基座的一端、内桨的两端、外桨一端分别具有三页式连接部，每一页的相同位置具有一个通孔，两个三页式连接部和一个连接件配合构成两个铰链机构。

所述的连接件形状如两个串联的十字，每个十字中间一横的左右两边分别具有一个通孔。

所述的内桨为一个或者多个。

本发明的有益效果：

所述的基座，具有通用性，不改变传统的转轴螺旋桨连接方式，一端设有三页式连接部，用于同连接件进行配套。

所述的内桨，主干部分为普通桨叶，但在桨叶两端增加了三页式连接部，用于搭配连接件与基座或外桨进行连接；此外也可以继续与内桨搭配，延长螺旋桨的有效长度。

所述的外桨，主干部分为普通桨叶，但在其中一端增加了特殊机构三页式连接部，用于搭配连接件与基座或内桨进行连接，此外也可以直接与基座连接，在折叠效率50%的情况下工作。

所述的连接件，为针对折叠桨叶特殊设计的机构，可以与基座、内桨、外桨等部分连接，且有适当的长度以保证各部分零件折叠状态下即能保持平行，又不会留有太大的间隙；同时该零件还应足够小巧不至于对气动特性产生较大的影响。

本发明一种横向折叠的螺旋桨储存体积小、结构简单、有效翼面积占比高、收放及展开速度快、且展开无需手动干预。可在不改变飞行器储存空间的前提下提高有效桨叶长度，或在保持桨叶长度不变的情况下降低飞行器储存所占用的空间。

附图说明

图1是横向折叠的螺旋桨的整体装配图。

图2是横向折叠的螺旋桨基座的整体总览图。