[发明专利]一种新型线控电动制动系统

权利要求书

1.一种新型线控电动制动系统，其特征在于，包括踏板力传递组件、踏板行程传感器、支撑壳体、电动推杆组件、导杆、保护罩、制动主缸；

所述支撑壳体包括前壳体、后壳体、中心套、定位螺栓，所述前壳体有中心孔；

所述踏板力传递组件装在所述支撑壳体的中心套中，并可在其中轴向滑动；踏板力传递组件上有周向布置的弹簧；所述弹簧另一端支撑在所述前壳体内侧弹簧座上；进一步的，所述弹簧可以布置在踏板力传递组件中心位置；

所述踏板行程传感器装在所述支撑壳体上，并连接所述踏板力位移组件；

所述导杆的一端固定在所述支撑壳体上；进一步的，所述导杆可平行布置多个；

所述电动推杆组件外部带有一个或多个导杆孔，装配在所述导杆上，并可在其上滑动；

所述电动推杆组件尾端通过中心孔深入所述壳体组件中；在所述弹簧的压缩行程的全部或部分行程内，可以与所述踏板力传递组件直接或间接接触；

所述电动推杆组件可以在所述踏板力传递组件的推动下在所述导杆上滑动；

所述制动主缸固定在所述导杆另外一端；

所述保护罩固定在所述电动推杆组件和制动主缸之间；

所述电动推杆组件的顶杆直接或间接与制动主缸中的活塞接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型线控电动制动系统，其特征在于，所述踏板力传递组件包括顶杆、球头套、滑套、支撑套、弹簧、防震垫；

所述顶杆为杆形结构，头部为螺纹结构或鱼眼结构等，尾部为球头结构；

所述滑套包括外侧沟槽、定位槽、倒扣、内装配孔；

优选的，外侧沟槽为圆周方向布置的多条凸筋、沟槽结构，与支撑壳体上中心套内表面配合；凸筋、沟槽截面并不局限于某种形状；

所述球头套为帽形结构，口部带有倒扣，外侧与所述滑套内倒扣配合，内表面与所述顶杆尾部配合；

所述支撑套包括中心套、法兰、弹簧座、传感器拨杆、内套；中心套与滑套内壁配合并固定；法兰为菱形但并不固定于某一形状，边缘有翻边增加强度；弹簧座为凸帽结构；传感器拨杆带有腰圆孔或圆孔，与踏板行程传感器的定位柱相配合；

所述防震垫有一个或多个，布置在法兰背面；并不限于某种形状。

3.根据权利要求2所述的一种新型线控电动制动系统，其特征在于，所述弹簧为压簧，弹性系数可变或不变；

进一步的，弹簧可以布置在法兰中心部位；可采用可变、不变弹性系数弹簧或多个同心弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种新型线控电动制动系统，其特征在于，所述踏板行程传感器为直线位移传感器，包括传感器本体、滑槽、滑块、定位柱；

所述传感器本体可以是任何原理的接触式或非接触式、单路或多路直线位移传感器；

所述滑槽，由凸筋和T形槽构成，与滑块上凸筋配合；

所述滑块，可根据传感器原理形式，内置磁铁或金属片，也可内置触点。

5.根据权利要求1所述的一种新型线控电动制动系统，其特征在于，所述支撑壳体包括前壳体、后壳体、中心套、定位螺栓；

所述前壳体，包括布置在圆周方向上的多个弹簧座、导杆安装孔、定位孔、翻边等特征以及中心孔；

弹簧座与弹簧配合；导杆安装孔与导杆配合；

所述后壳体，包括在圆周方向上布置的多个定位凸点和多个卷边等特征；

其中定位凸点与前壳体定位孔配合；定位方式可以采用定位销、定位槽等形式；卷边与前壳体翻边卷压配合；

前后壳体的的装配固定并不限于卷压配合；

所述中心套，内有多个定位凸筋；优选的，凸筋截面形状为矩形；与踏板力传递组件的滑套上定位槽配合；

所述定位螺栓，与后壳体连接，并与整车车身固定在一起。