[发明专利]移动接触网补偿机构及移动接触网

说明书

本发明涉及移动接触网补偿机构及移动接触网，包括支持装置，还包括承力索和/或接触线；承力索能够相对支持装置移动；和/或接触线能够相对支持装置移动。当承力索和/或所述接触线直接在支持装置上滑动时，支持装置上包括有承托结构，承力索和/或接触线能够在承托结构中滑动。当所述承力索和/或所述接触线间接在所述支持装置上滑动时，所述支持装置上设置有滑动机构，所述承力索和/或所述接触线通过滑动机构在所述支持装置上滑动。本发明中直接改变传统的固有方案，采用力传递机构将承力索和/或接触线移动过程中形成的推力或者拉力作用于支持装置，从而拉动或者推动所述支持装置转动消除施工误差及热胀冷缩影响。

技术领域

本发明属于电气化铁路移动接触网领域，具体涉及移动接触网补偿机构及移动接触网。

背景技术

随着铁路电气化牵引的推进，中国铁路干线的运输都采用电力机车取代内燃机车。在货物装卸线路或者入库检修实现电气化。目前采用刚性的可移动式接触网，但是现有的刚性可移动式接触网系统成本极高，结构复杂安装不便，对线路使用条件要求高，结构可靠性差；其使用电动机来驱动旋转支架转动从而带动整体移动接触网移动段侧移到铁轨一侧，这种方式中，汇流排是一整条的安装在转动支架末端，电动机较多较难控制电动机或者电动推杆驱动的同步性。

随着电气化铁路技术的革新，提供能够不断满足货物装卸线路或者入库检修实现电气化接触网是本领域技术人员不断创新的目的。

发明内容

现有技术也有使用柔性的可移动接触网，用电机在柔性接触网的一侧直接拖拽承力索，使接触线侧移到铁轨一侧；其存在如下不足：

1、热胀冷缩肯定会导致接触线，承力索的延伸，可能导致弓网故障(火车受电弓与接触网故障)，比如调节线索张力的补偿装置落地，腕臂偏移，定位器脱离等严重的安全事故。若接触线因为松弛而缠绕住火车受电弓(车头上面高高抬起的一个横板)，进而将接触网杆拽倒，机车掉道，车厢倾倒，后果非常严重。

2、承力索和接触线固定安装在转动腕臂上，立柱之间的间距、垂直度以及腕臂之间承力索和接触线张紧程度都存在施工误差。根据现有的铁路主要技术政策规定，开行5000t的重载货物列车，车站的到发线有效长度为1050m，在运煤专线上开行10000t的重载货物列车，其部分车站的到发线有效长度为1700m。对于这种长距离的重载列车，比如1400m到1700m的万吨重载列车，由于热胀冷缩的影响及施工误差的存在，移动接触网在摆动到铁路上方或者铁路侧边时，存在摆动不到位的情况。

现有的做法是，在移动接触网的一端设置坠砣，在移动接触网的另一端，设置拖拽机构，通过拖拽机构拉动承力索和/或接触线，实现将接触线从铁轨一侧边移动到铁轨上方或者从铁轨上方移动到铁轨一侧边。

通过申请人的不断研究和实践，上述方案能够有效的实现驱动承力索和/或接触线移动到铁轨的一侧边或者铁轨的上方，但在实际使用的过程中会出现一个新的问题：设置为腕臂向右转动带动接触线和承力索移动到铁轨的一侧边，由于接触线和承力索存在热胀冷缩的特性，当最右侧的腕臂移动到铁轨的一侧边(腕臂与铁轨趋近平行)，其余腕臂并未完全摆动到铁轨一侧边，距离右边腕臂越远的转动腕臂，其偏移量越小，即当最右侧的腕臂停止摆动时，其余的腕臂还没有转动到位，特别是对于适用于长距离的重载列车移动接触网1600米左右的，当最右侧的腕臂到位后停止摆动时，距离右端腕臂较远的其他腕臂还处在没有摆动到位的状态，甚至处在铁轨的侧上方，这样就会影响大型货场、集装箱等其他货物的装卸作业；另外由于摆动不到位，存在受电弓取电接触不良或者无法接触取不到电的情况，影响到货运列车的驶入或者驶处。

申请人就存在缺陷放在发明内容部分，旨在说明该技术问题的提出也是本发明创造的一部分，现在的公开技术中并未为有该技术问题的解决方案。