[发明专利]一种发动机试车台

说明书

一种发动机试车台，气源供气端通过气源主管路分别与1#发动机试车台进气通道，2#发动机主试车台进气通道，2#发动机副试车台进气通道连通；气源的放气端与放气管路一端连通，放气管路另一端与消音装置连通；立式油气分离装置两端分别与2#发动机试车台主排气管路出口和排气主管路入口连通；1#发动机试车台排气管路和2#发动机试车台副排气管路并联设置且均与排气主管路入口连通；排气主管路出口与消音装置连通；本发明的发动机试车台装置，气源同时供入多个试车台和工位，提高了整个试验厂区的集成度，适用于用于多个发动机试车台或者一个发动机试车台的多个工位的排气管路共用同一个消音塔的工况。

技术领域

本发明涉及发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机试车台。

背景技术

污染发动机试车台各工作场所和周围环境的噪声源，主要来自空气动力噪声，该噪声源仅存在于试车台试车时，由高压、高速、高温的压缩空气和燃气在金属或其它围护结构内流动或向大气排放时产生高达130dB(A)以上的噪声。噪声是人们不需要的声音，人耳能听到的声音频率为20HZ至20000HZ以内，这是人们能直接感受的噪声，此频率以外的噪声是人耳感受不到无声杀手，也是噪声控制的对象。目前各国家根据不同环境规定噪声要控制在不同的声压级以内。根据我国家环境保护法有关规定，每天工作8小时的新建企业允许噪声声压级为85dB(A)，每天工作1小时允许94dB(A)。对于发动机试车台这类声功率大于130dB(A)、作用时间短、工作场所远离城镇和居民区，噪声控制目的主要是使试车台工作人员场所噪声达到规定指标和尽可能减少对试车台以外环境的噪声。

现有的发动机试车台消音装置，在排气管路尾端设置变频扩压器，在变频扩压器表面设置通孔形式的变频扩压器出气孔，气流通过若干变频扩压器出气孔使噪声频率向高频偏移,利用高频比低频易于消声控制原理来降低噪声控制难度；但是对于多个发动机试车台或者一个发动机试车台的多个工位的排气管路和/或旁路泄压管路时，需要设置多个消音塔，将导致建设维护成本大幅提高，而进入同一个消音塔，即多个排气管路和/或旁路泄压管路进入同一消音塔时，每条管路尾端均设置变频扩压器，多个变频扩压器的出气孔排出的气流存在相互干扰的现象，产生二次噪声污染，加大了消音难度。

在进行火焰筒油雾场试验和喷嘴热防护试验时，排气中含大量煤油蒸气和蒸气液滴，需经油气分离处理后排入大气。排气中燃油浓度应满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级排放标准，即非甲烷总烃最高允许排放浓度120mg/m3，最高允许排放速率53kg/h(排气高度30m)。

早在上世纪三十年代，人们为了工业生产的需要就发明了除雾器。根据除雾器的用途或结构可以分为许多种类，如百叶窗式分离器、重力沉降型分离器和旋流板分离器，但这些分离器分离效率不高，而且不易分离较小粒径的雾沫；丝网除雾器虽然能分离一般的雾沫，但要求雾沫清洁，气流流速较小，且阻力降大，使用周期短，设备投资大。

因此，研究和生产分离效率高、阻力降小、允许气流速度大、防堵功能强的新型高效除雾器成火焰筒油雾场试验和喷嘴热防护试验中迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种发动机试车台。

本发明的技术解决方案是：