[发明专利]水上结构的防船撞装置

说明书

本发明公开了一种水上结构的防船撞装置。关键是两个半椭圆形结构(2)的两个自由端经液压阻尼器(3)连接构成一个可环绕桥墩(1)的长椭圆形的防撞结构，半椭圆形结构(2)包括半椭圆形的具有封闭空腔的外钢围(4)和内钢围(5)，内、外钢围(5、4)之间连接有多个吸能缓冲圈(6)，防撞结构的一侧的内、外钢围(5、4)之间设置的吸能缓冲圈(6)的数量大于另一侧的内、外钢围(5、4)之间设置的吸能缓冲圈(6)的数量。本发明适合斜置或非柱形桥墩。

技术领域：

本发明涉及一种防止水上运动物体对大型建筑的防撞装置，具体是指一种对桥梁桥墩进行保护的防船撞装置。

背景技术：

随着经济的快速发展，江河上建设有大量的桥梁，甚至沿海建设有跨海大桥，同时船运也得到快速发展，大量的大、中型船舶在江河与海洋上进行运输，因此出现船舶撞击桥墩的事故，且日渐增加。由于船舶的吨位较大，动能巨大，一旦出现船舶撞击桥墩，轻则船舶和桥墩受损，严重的是船沉和桥毁，并且水上的桥墩受损伤，存在巨大的隐患和维修十分困难，还带来巨大的间接的经济损失。因此，对桥梁的保护得到重视，除去最为原始的保护措施如在桥墩前设置的防撞或浅滩等，还有一种封闭结构的防撞装置，其由环形内外钢围套装，并由环形内外钢围之间设有的多个均匀分布的吸能弹性圈连接为一整体，并将整个桥墩直接包围住，船舶撞击时撞击在外钢围上，该防撞装置吸收撞击能量，虽然起到了对桥墩的某种程度的保护，但仍然存在缺陷，例如使船舶偏转问题、内钢围对桥墩的冲击、防撞装置随水位升降而上下位移和不适合斜置(非柱形)桥墩均是有待解决的问题。

发明内容：

本发明的发明目的是公开一种适合斜置或非柱形桥墩、并使撞击船舶更容易偏转运动的防船撞装置。

实现本发明的技术解决方案如下：两个半椭圆形结构的两个自由端经液压阻尼器连接构成一个可环绕桥墩的长椭圆形的防撞结构，半椭圆形结构包括半椭圆形的具有封闭空腔的外钢围和内钢围，内、外钢围之间连接有多个吸能缓冲圈，防撞结构的一侧的内、外钢围之间设置的吸能缓冲圈的数量大于另一侧的内、外钢围之间设置的吸能缓冲圈的数量。

所述的两个半椭圆形结构的每一相对自由端之间的液压阻尼器为二～六个。

所述的液压阻尼器的单位时间的液体流动量为总液体量的1％～5％。

所述的防撞结构中吸能缓冲圈较少的一侧的液压阻尼器的单位时间的液体流动量较另一侧的液压阻尼器的单位时间的液体流动量大1％～2％。

所述的防撞结构一侧的吸能缓冲圈的分布密度为另一侧的分布密度的 50％～90％。

所述的外钢围的宽度大于内钢围的宽度。

所述的内钢围的对称中心线两侧的内表面为倾斜面。

所述的内、外钢围的自由端均有一非水密性的单板结构的延长段。

所述的液压阻尼器设有防水套。

所述的防撞结构的一侧结构中，前端的吸能缓冲圈的分布密度较后端的吸能缓冲圈的分布密度大。

本发明公开的防船撞装置的技术方案中，设计的结构或强度的非对称性，使船舶撞击时，防船撞装置的一侧更容易形状变形和收缩变形，且由于同一侧中的前后端的吸能缓冲圈的密度不同，导致运动船舶更易产生滑动偏转，实现船舶的导向功能，大幅减小了运动船舶作用在防船撞装置上的撞击力或撞击能量，以及船舶自身带走更多的船舶动能，降低船舶巨大动能的破坏作用，特别是当船舶撞击在椭圆形防撞结构的顶部时，由于装置变形的不对称性，也能引导船舶偏航，使其从防撞结构的一侧滑走。同时防船撞装置上设置的液压阻尼器在不减整体结构强度的同时，增加了防船撞装置的瞬间收缩变形，但由于液压阻尼器的液体流量很小，撞击瞬间从整体宏观上又使防撞结构整体为刚性特征，当受到潮位的影响，因桥墩几何尺寸随高程变化导致液压阻尼器可缓慢伸缩，实现防船撞装置可以随着水位的升降而自动上下位移，特别适合于斜置桥墩的保护。

附图说明：