[发明专利]一种汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢及其生产方法

说明书

本发明公开一种汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢及其生产方法。提供的汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.06～0.08％，Si：≤0.04％，Mn：1.15～1.25％，P：≤0.018％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.050％，Nb：0.040～0.055％，Ti：0.020～0.030％，Ca：0.0010～0.0030％，余量为Fe和不可避免的杂质。该高强钢满足449MPa≤屈服强度≤520MPa，屈强比≥0.90，具有较高的强度和屈强比，可以满足汽车行业对减重、安全、节能、环保、耐蚀性等的要求。

技术领域

本发明属于冶金板材生产技术领域，具体涉及一种汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢及其生产方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，高强度、轻量化、低排放、高安全性能已经成为汽车行业的发展方向，为了减轻自重，降低成本，汽车生产企业通常采用薄规格高强度钢板用于汽车结构件。采用低合金高强钢(HSLA钢)既可减少汽车重量同时又提高汽车的安全性，其作为汽车内部结构件得到越来越广泛应用。汽车用热镀锌低合金高强钢具有较高的屈服强度和屈强比、优良的抗变形能力、良好的焊接性能以及抗腐蚀性等综合性能，极好地满足了汽车对减重、安全、节能、环保、耐蚀性等的要求，其应用领域十分广泛，产量逐年增加，主要应用于传统的汽车结构加强件，例如汽车的A柱加强件、内侧B柱、左右前翼子板内板、发动机支架板、左右纵梁外板、车门槛加长件、座椅滑轨件、车窗台加强梁、顶盖横梁等。据统计，国外的中、高档轿车高强度热镀锌钢的应用比例已超过50％，我国汽车用高强度热镀锌钢板的比例也越来越高，如长城汽车哈弗H2在车门内板、底盘纵梁、横梁及连接板等多处关键部位采用高强度镀锌钢板，应用比例可达50％左右。

文献CN 109763064 A公开一种生产高强度低合金钢HX420LAD+Z热基无锌花镀锌板的方法，其主要生产工艺为：热轧→酸洗→平整→加热→镀锌→光整→钝化→卷取→成品。该文献采用热轧板经酸洗后直接热镀锌，未经过冷轧工艺，其提到的热轧原板热镀锌生产的产品表面质量差，厚度精度低，冲压成型能力差，只能生产较厚规格产品；该文献未涉及钢水过热度、热轧加热温度、加热模式、中间坯厚度、精轧开轧温度、终轧温度、卷取温度、冷却模式、冷却速度、冷轧压下率等工艺参数以及显微组织和晶粒度。

文献CN 107904485 A公开一种屈服强度420MPa级冷轧低合金高强钢及其制造方法，其主要生产工艺为：热连轧→酸洗冷连轧→罩式炉退火→平整→检验→包装入库，首先该文献为罩式炉退火，罩式炉退火只限于生产软质钢板，且属间歇式生产，生产周期长，效率偏低，适合小批量生产；其次该文献为冷轧产品，产品耐腐蚀性较差。

文献CN 103789625 A公开一种罩式退火线生产微合金化冷轧低合金高强钢的方法，其主要生产工艺为：热轧→冷轧→罩式退火→平整。首先该文献为罩式炉退火，罩式炉退火只限于生产软质钢板，且属间歇式生产，生产周期长，效率偏低，适合小批量生产；其次该文献为冷轧产品，产品耐腐蚀性较差。最后，该文献并未提到钢板的显微组织和晶粒度等。

发明内容

针对现有技术中存在的问题的一个或多个，本发明一方面提供一种汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢，其化学成分按质量百分比计为：C：0.06～0.08％，Si：≤0.04％，Mn：1.15～1.25％，P：≤0.018％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.050％，Nb：0.040～0.055％，Ti：0.020～0.030％，Ca：0.0010～0.0030％，余量为Fe和不可避免的杂质。

上述汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢的力学性能满足：449MPa≤屈服强度≤520MPa，496MPa≤抗拉强度≤590MPa，延伸率A₈₀≥21％，屈强比≥0.90。

上述汽车用热镀锌420MPa级低合金高强钢的厚度≤2.0mm。