[发明专利]发动机吊挂接头载荷标定方法

说明书

本发明实施例提供了一种发动机吊挂接头载荷标定方法，涉及载荷标定试验加载装置技术领域，以解决现有技术中难以对某型号发动机主悬挂接头、后悬挂接头进行大载荷加载的问题。该方法借用前撑接头辅助安装试验装置，分步进行主悬挂接头和后悬挂接头的加载标定，一次安装即可完成多个接头多个工况的标定试验，效率高；试验装置与前撑接头、内、外侧主悬挂接头、后悬挂接头所在的机翼段组成一个系统，标定载荷与约束载荷均为该系统内力，使加载安全性提高。本发明方法构思巧妙，对飞机构件外场试验具有借鉴意义；本发明方法采用的试验装置通过简单的机械加工就可实现，成本低。

技术领域

本发明涉及载荷标定试验加载装置技术领域，尤其涉及一种发动机吊挂接头载荷标定方法。

背景技术

发动机吊挂安装接头是机翼上的重要传力部件，用于安装发动机吊挂(吊挂下方再连接发动机仓)，是将发动机的重力和推力传递到机翼上的枢纽。某型运输机发动机吊挂安装接头分为前撑接头、内侧主悬挂接头、外侧主悬挂接头、后悬挂接头、侧拉杆接头，如图1所示。前撑接头和侧拉杆接头通过中间拉压杆件连接发动机吊挂，它们的载荷可以通过测量这些中间拉压杆件获得。内、外侧主悬挂接头、后悬挂接头通过销轴直接连接发动机吊挂，它们受到航向、垂向两个方向的载荷，用应变电测法测量它们的载荷，需要对其进行地面载荷标定。

目前还没有相关团队对该型号运输机发动机吊挂的内外侧主悬挂接头、后悬挂接头做过地面载荷标定工作。类似的，如副翼接头、升降舵接头等的加载标定，是先将飞机固定，然后采用一些常规的手段利用承重墙或者固定在地轨上的大型立柱来施加水平方向上的载荷，以及利用地轨或者配重来施加垂直方向的载荷。

由于该型运输机发动机推力大，发动机吊挂主悬挂接头、后悬挂接头在水平方向承受很大的载荷，相应地对它们进行地面标定试验时，水平方向上需要加载较大的标定载荷。在没有承重墙和地轨的试验场地上，想要顺利完成内、外侧主悬挂接头和后悬挂接头的地面载荷标定试验具有相当大的难度。

为了测量某型号运输机机翼下部连接发动机吊挂的主悬挂接头(分为内、外侧)和后悬挂接头飞行过程中的载荷，发明了一种安装在前撑接头、左右主悬挂接头和后悬挂接头上的轻型装置，它既可以利用前撑接头和后悬挂接头进行约束，对主悬挂接头进行加载，又可以利用前撑接头和主悬挂接头进行约束，对后悬挂接头进行加载。被标定的发动机吊挂主悬挂接头/后悬挂接头在航向承受发动机推力载荷，所以它们的结构设计强度很大，利用应变电测法测量它们的飞行载荷，需要较大的标定载荷来完成测试电桥的地面标定工作。直接对主悬挂/后悬挂接头进行航向加载的话，需要很大的承力装置。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服以上现有技术的不足，提出一种发动机吊挂接头载荷标定方法，以解决现有技术中难以对某型号发动机主悬挂接头、后悬挂接头进行大载荷加载的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种发动机吊挂安装接头载荷标定方法，包括以下步骤：

在xz平面上将内、外侧主悬挂接头视为一个接头，对内、外侧主悬挂接头采取一样的标定方法，且同步对称加载内、外侧主悬挂接头，所述内、外侧主悬挂接头合称主悬挂接头；利用前撑接头辅助主悬挂接头和后悬挂接头进行加载标定；

采用载荷标定试验装置实施所述载荷标定方法，所述载荷标定试验装置与前撑接头通过前撑约束组件连接，视为二力杆约束；

所述载荷标定试验装置与后悬挂接头通过后悬挂垂向加载组件和后悬挂航向加载组件连接，垂向加载组件与航向加载组件互相垂直，视为固定铰链约束；

所述载荷标定试验装置此时为静定结构，能够作为主悬挂接头加载的承力装置，利用载荷标定试验装置的主悬挂垂向加载组件和主悬挂航向加载组件完成对主悬挂接头的加载标定；

对后悬挂接头进行标定时，利用前撑接头和主悬挂接头安装该试验装置，试验装置与前撑接头通过前撑约束组件连接，视为二力杆约束；