[发明专利]油位传感器

说明书

本发明提供一种油位传感器，所述油位传感器包括浮子杆组立、摇臂组立、基座组立和引线组立，所述基座组立包括骨架组立和基座，所述骨架组立包括骨架、霍尔芯片、两个电容和三个接线片，三个所述接线片设置在所述骨架上，所述骨架为一片体，所述骨架包括一通孔和两个八字槽，每个所述八字槽包括四个定位筋形成的八字定位槽，两个所述电容设置在所述骨架上，所述电容的连接脚分别定位在所述八字槽中，所述电容的连接脚连接所述接线片；所述霍尔芯片设置在所述骨架上，所述霍尔芯片贯穿所述通孔凸出于所述骨架，所述骨架设置在所述基座上。本申请利用骨架的定位筋将电子元件固定在骨架上，进行注塑，使之成为基座，工艺更简单有效。

技术领域

本发明涉及一种汽车燃油供应装置，尤其涉及一种安装在汽车燃油供应系统中的燃油泵总成中，起到油箱内液位高低输出信号的油位传感器。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对燃油供应产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。因应电子技术的迅速发展及其在汽车工业上的广泛应用,汽车电子化的程度越来越高,同时对汽车的安全性也要求越来越高。据统计，汽车故障中差不多70％是由电器系统引起的，引起电器系统故障的原因很多，但其中一些故障，则是由于燃油供应装置不良而引起的，这些故障轻则影响汽车某方面的功能，重则甚至于发生车毁人亡的惨剧，因此确保汽车燃油供应装置的可靠性就显得非常重要。

现有油位传感器工作原理：油位传感器就是一个滑动变阻器，阻值由一个浮子控制，当油箱内的油位发生变化时，会使油位传感器的浮子上下浮动，阻值也就会随之变化，在加载电压固定的条件下，输出电位信号变化，电位信号反映到仪表上，按照一定的比例转换为油位高低

现有油位传感器在实际使用中会存在以下缺陷：

(一)汽车油箱设计复杂化，造成油位传感器安装空间有限，现有市场上在用的油位传感器体积较大，使其整体占用燃油泵总成内腔的空间过大，会使总成结构设计困难；

(二)某些地区使用的燃油品质差、杂质多，会造成油位传感器的耐久性能差；

(三)现有油位传感器使用滑动变阻式，电阻片印刷原因，阻值分辨率低，一般输出30-50个阻值，汽车续航里程计算误差较大。

因此，现有技术的油位传感器还有提升的地方。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的是提供一种稳定性好，安装在汽车燃油供应系统中的燃油泵总成中，起到油箱内液位高低输出信号的油位传感器，以解决现有技术的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种油位传感器，所述油位传感器包括浮子杆组立、摇臂组立、基座组立和引线组立，所述浮子杆组立设置在所述摇臂组立上，所述摇臂组立设置在所述基座组立上，所述引线组立设置在所述基座组立上；其中，所述基座组立包括骨架组立和基座，所述骨架组立包括骨架、霍尔芯片、两个电容和三个接线片，三个所述接线片设置在所述骨架上，所述骨架为一片体，所述骨架包括一通孔和两个八字槽，每个所述八字槽包括四个定位筋形成的八字定位槽，两个所述电容设置在所述骨架上，所述电容的连接脚分别定位在所述八字槽中，所述电容的连接脚连接所述接线片；所述霍尔芯片设置在所述骨架上，所述霍尔芯片贯穿所述通孔凸出于所述骨架，所述骨架设置在所述基座上。

依照本申请较佳实施例所述的油位传感器，还包括上引线护盖和下引线护盖，所述引线组立包括三个电源线，三个所述电源线分别连接三个所述接线片，三个所述电源线贯穿连接所述基座的上端，所述上引线护盖和下引线护盖分别连接所述基座的上端的两侧。

依照本申请较佳实施例所述的油位传感器，所述浮子杆组立包括浮子卡圈、浮子和浮子杆，所述浮子插入所述浮子杆的一端后以所述浮子卡圈限位在所述浮子杆上，所述浮子杆的另外一端为90度折弯。