[发明专利]一种调节间隙面差的机构

说明书

本发明为了克服现有技术中加强板上安装点与门外板的相对间隙是浮动的，传统的紧固螺钉无法弥补上述偏差，安装完成后把手的外观面会存在偏差，影响车身的流畅曲线造型的技术问题，提供一种调节间隙面差的机构，包括调节件、固定件、限位件和基座，基座与待固定的零件相连，调节件与基座螺纹旋转配合，固定件和限位件分别位于基座的两侧，限位件与调节件的周面固定相连，固定件与调节件可拆卸连接，当所述机构安装到位时，限位件与加强板抵接，固定件与所述零件抵接。本申请所述机构可吸收制造误差，保证把手外观面与门外板的良好匹配，实现车身的流畅曲线造型，进而降低车辆运行时所受风阻。

技术领域

本发明涉及间隙面差调节技术领域，特别是涉及一种调节间隙面差的机构。

背景技术

如图1所示，零件的安装定位点在加强板，零件的外观面与钣金外板匹配。在制造过程中，由于加强板的冲压，分总成之间的焊接，与外板的包边，尺寸偏差累计，导致加强板上安装点与门外板的相对间隙是浮动的。当使用普通的紧固螺钉实现零件的安装时，无法弥补上述偏差，安装完成后把手的外观面就会存在偏差，影响车身的流畅曲线造型，增大车辆运行时所受风阻。

申请号为CN201810689239.2的中国专利公开了一种车身间隙面差调整辅助工装，可在一定程度上能使车身部件的间隙面差调整更方便，问题在于，上述工装不适用于零件安装时的偏差消除，且由于空间占用较大，在如图1所示的小空间位置无法使用。

发明内容

本发明为了克服现有技术中加强板上安装点与门外板的相对间隙是浮动的，传统的紧固螺钉无法弥补上述偏差，安装完成后把手的外观面会存在偏差，影响车身的流畅曲线造型的技术问题，提供一种调节间隙面差的机构，该机构可吸收制造误差，保证把手外观面与门外板的良好匹配，实现车身的流畅曲线造型，进而降低车辆运行时所受风阻。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种调节间隙面差的机构，包括调节件、固定件、限位件和基座，基座与待固定的零件相连，调节件与基座螺纹旋转配合，固定件和限位件分别位于基座的两侧，限位件与调节件的周面固定相连，固定件与调节件可拆卸连接，当所述机构安装到位时，限位件与加强板抵接，固定件与所述零件抵接。

传统的零件安装操作常通过螺钉和螺母的紧固配合实现，问题在于，零件安装定位点在加强板，而在制造过程中加强板的冲压，分总成之间的焊接，与外板的包边，尺寸偏差累计，最终加强板上安装点与门外板的相对间隙是浮动的，而用普通的紧固螺钉无法弥补这个偏差，这就导致把手的外观面存在偏差，影响车身的曲线造型。本申请提供一种调节间隙面差的机构，调节件与限位件的初始设计间隙即允许的加强板实际的偏差量，当调节件朝靠近加强板的方向推进时，零件上的基座与调节件之间相对螺旋运动，保证在调节件螺旋推进的同时零件的位置不发生改变，当限位件与加强板抵接时，调节件的旋进动作停止，调节操作完成，此时打紧固定件实现最终的零件紧固，避免调节件上的限位件发生位置偏移即可。本申请通过调节件和限位件的配合吸收制造误差，保证把手外观面与门外板的良好匹配，实现车身的流畅曲线造型，固定件防止调节件和限位件发生位置偏移，以提升偏差吸收的可靠性。

作为优选，调节件的周面上设有第一螺纹，所述零件与调节件之间存在安装间隙，基座位于所述安装间隙内，安装间隙沿调节件的长度方向包括第一间隙和第二间隙，第一间隙位于第二间隙远离限位件的一侧，第一间隙的直径大于第二间隙的直径。第一间隙和第二间隙配合构成一台阶面，该台阶面对基座进行轴向限位。