[发明专利]一种车辆下坡制动系统及制动方法有效
| 申请号： | 202011577640.0 | 申请日： | 2020-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN112606811B | 公开（公告）日： | 2023-06-13 |
| 发明（设计）人： | 陈志勇;沈全;谢乐邦;徐凯民;李雪峰;梁海峰;缪德通;李前进 | 申请（专利权）人： | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 夏菁 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 下坡 制动 系统 方法 | ||
1.一种车辆下坡制动系统，其特征在于，包括：
用于检测车辆的车身向下的倾斜角度的角度传感器(100)；
用于接收所述倾斜角度的控制器(200)；
还包括用于测量坡顶到坡底长度的测距仪(700)，当所述倾斜角度在预设角度范围时，且所述长度在预设长度范围时，所述控制器(200)获取发动机(400)的转速；当所述转速小于CVT系统(500)的结合转速时，生成调节所述转速的转速调节指令；
用于接收所述转速调节指令的ECU(300)，并根据所述转速调节指令调节所述转速，直至所述转速等于或大于CVT系统(500)的结合转速；
所述CVT系统的结合转速为皮带带动从动轮转动的转速；
所述CVT系统(500)包括：与所述发动机(400)的曲轴(401)相连的主动轮(501)；通过皮带(502)与所述主动轮(501)传递扭矩的从动轮(503)；
所述主动轮(501)包括主动定盘(5011)和主动动盘(5012)；
所述从动轮(503)包括从动定盘(5031)和从动动盘(5032)；
所述主动动盘(5012)内设置有用于推动所述主动动盘(5012)沿所述曲轴(401)轴向移动的滚珠(5013)和弹簧(5014)，所述从动动盘(5032)内设置有用于推动所述从动动盘(5032)轴向移动的滑块和推力弹簧。
2.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述预设长度为3-5m。
3.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述预设角度范围为2-13度。
4.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，还包括采集所述发动机的转速的转速采集器(800)，所述转速采集器(800)与所述控制器(200)电连接。
5.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述ECU(300)与所述控制器(200)集成为一体。
6.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，
所述主动定盘(5011)和所述主动动盘(5012)的锥面形成第一V型槽；
所述从动定盘(5031)和所述从动动盘(5032)的锥面形成的第二V型槽；
所述皮带(502)为V型皮带，所述皮带(502)连接所述第一V型槽和所述第二V型槽。
7.一种车辆下坡制动方法，其特征在于，应用于如权利要求1-6任意一项所述的车辆下坡制动系统，包括：
检测车辆的车身向下的倾斜角度；
测量坡顶到坡底长度；
当所述倾斜角度在预设角度范围，且所述长度在预设长度范围时时，获取发动机(400)的转速；
当所述转速小于CVT系统的结合转速时，调节所述转速，直至所述转速等于CVT系统(500)的结合转速。
8.根据权利要求7所述的车辆下坡制动方法，其特征在于，所述获取发动机(400)的转速包括：采集所述发动机(400)的转速信号，接收所述转速信号并转换为所述发动机(400)的转速。
9.根据权利要求7所述的车辆下坡制动方法，其特征在于，所述获取发动机(400)的转速包括：调用所述ECU(300)存储的所述发动机(400)的转速。
10.根据权利要求9所述的车辆下坡制动方法，其特征在于，调节所述发动机(400)的转速具体为：所述ECU(300)控制所述发动机(400)的节气调节阀的方式调节所述发动机(400)的转速。
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