[发明专利]一种动力电池储能系统及其控制方法在审
申请号: | 202011580316.4 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN112769152A | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 张晓东;夏岩松;柴琎;劳永建;徐真涛;张亚平 | 申请(专利权)人: | 国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司;西安领充创享新能源科技有限公司;宏运(上海)建设工程有限公司 |
主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32;H02J7/00;H01M10/42 |
代理公司: | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人: | 杨用玲 |
地址: | 200011 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种动力电池储能系统,其特征在于,所述系统包括:
若干个分控单元,每个分控单元连接一ACDC变换器,每个ACDC变换器的交流侧与电网连接,直流侧与电池连接;
所述每个分控单元与主控单元连接;
所述每个分控单元、与所述分控单元连接的ACDC变换器、与ACDC变换器连接的电池组成一个支路;
每个ACDC变换器的交流侧相互并联。
2.根据权利要求1所述的动力电池储能系统,其特征在于:
所述每个ACDC变换器通过RS485总线接收与所述ACDC变换器连接的分控单元下发的运行功率设定值或功率分配值、或开关机命令,同时将自身的运行数据、状态数据上传至所述分控单元。
3.根据权利要求1所述的动力电池储能系统,其特征在于:
电池内部含有电池管理子系统,所述电池管理子系统通过CAN总线将电池的运行数据上传至与所述电池连接的分控单元。
4.根据权利要求3所述的动力电池储能系统,其特征在于:
所述电池的运行数据包括:单体电压、整组电压、温度、电流、和/或荷电状态。
5.根据权利要求4所述的动力电池储能系统,其特征在于:
每个支路的分控单元与主控单元通过LAN连接,分控单元将ACDC变换器、电池的运行数据上传至主控单元,同时接收主控单元下发的该支路运行功率设定值或功率分配值或开关机命令。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的动力电池储能系统,其特征在于:所述动力电池储能系统的运行模式预先设置所述运行模式包括:定功率定时运行模式或受调度模式。
7.根据权利要求6所述的动力电池储能系统,其特征在于:
在定功率定时运行模式下,根据每个支路的电池容量,预先在主控单元设置每个支路分别的运行功率,所述主控单元在储能系统启动时,将每个支路的运行功率下发给对应的分控单元,分控单元再将自身支路的运行功率下发给处于同一支路的ACDC变换器。
8.根据权利要求6所述的动力电池储能系统,其特征在于:
在受调度模式下,主控单元接收能量管理系统实时下发的功率设定值,并将所述功率设定值限定为小于各支路的最大允许充放功率之和,所述主控单元根据功率设定值给各支路分控单元分配功率分配值,然后各分控单元再将功率分配值下发给同一支路的ACDC变换器,然后各分控单元再将功率设定值下发给同一支路的ACDC变换器。
9.根据权利要求6所述的动力电池储能系统,其特征在于:
当某一支路电池充满时,则该支路的分控单元主动调整该支路ACDC变流器运行功率设置Px_set=0,直至该支路分控单元接收到该支路运行功率设置Px_set<0时,则分控单元控制ACDC变流器对电池放电;
某一支路电池放空时,则该支路的分控单元主动调整该支路ACDC变流器运行功率设置Px_set=0,直至该支路分控单元接收到该支路运行功率设置Px_set>0时,则分控单元控制ACDC变流器对电池充电。
10.一种基于权利要求1-5任意一项所述的动力电池储能系统的控制方法,其特征在于:
预先设定所述储能系统的运行模式,所述运行模式包括定功率定时运行模式和受调度模式;
在定功率定时运行模式下,根据每个支路的电池容量,预先在主控单元设置每个支路分别的运行功率,所述主控单元在储能系统启动时,将每个支路的运行功率下发给对应的分控单元,分控单元再将自身支路的运行功率下发给处于同一支路的ACDC变换器;
在受调度模式下,主控单元接收能量管理系统实时下发的功率设定值,并将所述功率设定值限定为小于各支路的最大允许充放功率之和,所述主控单元根据功率设定值给各支路分控单元分配功率分配值,然后各分控单元再将功率分配值下发给同一支路的ACDC变换器,然后各分控单元再将功率设定值下发给同一支路的ACDC变换器。
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