[发明专利]一种智能船舶调度系统、方法及计算机存储介质

权利要求书

1.一种智能船舶调度系统，其特征在于：包括以下模块，

数据接入模块，其用于实时接入气象数据、过程时间数据、码头数据和船舶数据；

排船核心模块，其用于根据实时接入的天气数据、过程时间数据、码头数据和船舶数据，采用智能泊位船舶调度方法对待排船船只进行排船，得到排船结果，并利用泊位时间轴对象对排船结果进行时间优化，且将进行时间优化后的排船结果作为最优调度方案；

数据库服务模块，其用于基于数据接入模块为所述排船核心模块提供数据库服务，并将所述最优调度方案存储至数据库中；

所述气象数据包括天气信息数据和海上潮汐信息数据；

所述过程时间数据包括外贸船只的引航上班时间、船与船之间的靠离泊搁置时间、靠离泊前后的手续时间、历史作业时间和禁航时间；

所述码头数据包括码头输油臂数据和码头合作货主数据；

所述船舶数据包括船只基本信息数据、并靠船只的安全距离数据和潮汐影响船舶朝向数据；

所述排船核心模块包括智能泊位船舶调度单元，所述智能泊位船舶调度用于根据实时接入的天气数据、过程时间数据、码头数据和船舶数据，采用智能泊位船舶调度方法对待排船船只进行排船，得到排船结果；所述智能泊位船舶调度单元具体用于，

获取待排船船只以及待排船船只的船舶数据，获取历史排船船只以及历史排船船只的船舶数据；

根据历史排船船只以及历史排船船只的船舶数据设计泊位时间轴对象；其中，泊位时间轴对象中存储有码头泊位的不可用时间段和导致该不可用时间段的历史排船船只对象；

将待排船船只的预计到达时间与当前时间进行对比；若待排船船只的预计到达时间早于当前时间，则以当前时间为时间基数计算待排船船只的第一计划靠泊时间；若待排船船只的预计到达时间晚于当前时间，则以待排船船只的预计到达时间为时间基数计算待排船船只的第一计划靠泊时间；

基于待排船船只的第一计划靠泊时间，根据所述码头数据和待排船船只的船舶数据，确定待排船船只靠泊的码头泊位的接口；

基于待排船船只靠泊的码头泊位的接口，将历史排船船只对象中历史排船船只的离泊时间或计划离泊时间与待排船船只的第一计划靠泊时间进行对比；若历史排船船只的离泊时间或计划离泊时间晚于待排船船只的第一计划靠泊时间，则将待排船船只的第一计划靠泊时间进行一次更新，得到待排船船只的第二计划靠泊时间，所述第二计划靠泊时间为历史排船船只的离泊时间加上待排船船只相对历史排船船只搁置的时间；否则，则不对待排船船只的第一计划靠泊时间进行一次更新，且将待排船船只的第一计划靠泊时间定义为计划靠泊时间未一次更新值；

基于所述气象数据，对待排船船只的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间进行验算，计算出待排船船的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间是否遇到禁航时间；若待排船船只的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间遇到禁航时间，则将待排船船只的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间进行二次更新，得到待排船船只的第三计划靠泊时间，所述第三计划靠泊时间为根据所述禁航时间确定出的禁航结束时间；否则，则不对待排船船只的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间进行二次更新，且将待排船船只的计划靠泊时间未一次更新值或第二计划靠泊时间定义为计划靠泊时间未二次更新值；

判断待排船船只是否为外贸船只，同时待排船船只的计划靠泊时间未二次更新值或第三计划靠泊时间是否不在引航上班时间，若待排船船只为外贸船只，且待排船船只的计划靠泊时间未二次更新值或第三计划靠泊时间不在引航上班时间，则将待排船船只的计划靠泊时间未二次更新值或第三计划靠泊时间进行三次更新，得到待排船船只的第四计划靠泊时间，所述第四计划靠泊时间为引航上班时间；否则，则不对待排船船只的计划靠泊时间未二次更新值或第三计划靠泊时间进行三次更新，且将待排船船只的计划靠泊时间未二次更新值或第三计划靠泊时间定义为计划靠泊时间未三次更新值；

判断禁航时间是否在引航上班时间内；若是，则将待排船船只的第四计划靠泊时间进行四次更新，得到待排船船只的第五计划靠泊时间，所述第五计划靠泊时间为根据禁航时间和引航上班时间确定的禁航结束时间；否则不对待排船船只的第四计划靠泊时间进行四次更新，且将待排船船只的第四计划靠泊时间定义为计划靠泊时间未四次更新值；

基于待排船船只的计划靠泊时间未三次更新值或第五计划靠泊时间或计划靠泊时间未四次更新值，根据所述码头数据和所述气象数据分析出待排船船只的靠泊要求；

基于待排船船只的靠泊要求，根据待排船船只的船舶数据和所述过程时间数据计算待排船船只的停泊时间；

根据待排船船只的停泊时间、引航上班时间、禁航时间和最终计划靠泊时间计算待排船船只的计划离泊时间，其中待排船船只的最终计划靠泊时间为计划靠泊时间未三次更新值或第五计划靠泊时间或计划靠泊时间未四次更新值。