[发明专利]一种氢能汽车维持燃料电池阴阳极压力差的软件控制方法在审
| 申请号： | 202011580483.9 | 申请日： | 2020-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN112701332A | 公开（公告）日： | 2021-04-23 |
| 发明（设计）人： | 李昌泉;郝义国;李正辉 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/0438 | 分类号： | H01M8/0438;H01M8/04537;H01M8/04746 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 张毅 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 维持 燃料电池 阴阳 压力 软件 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种氢能汽车维持燃料电池阴阳极压力差的软件控制方法，其特征在于：设有两个PID控制模块，其中一个所述PID控制模块用于控制电堆的输出功率，其中另外一个所述PID控制模块用于保证阴阳极两侧压力，其中另外一个所述PID控制模块的输出端控制加载电流，所述加载电流的输出端控制需求流量，所述需求流量的输出端控制空压机转速，所述空压机转速的输出端控制空气系统的空进压力，所述空气系统的空进压力的输出端连接燃料电池电堆和测量元件，其中一个所述PID控制模块的输出端控制氢气系统，所述氢气系统的输出端控制氢进压力，所述氢进压力的输出端连接燃料电池电堆和测量元件；
所述软件控制方法如下：将电堆输入功率与实际功率比较然后通过PID调节，功率查表确定电流、空气流量、空压力转速与空气压力，进而比较空气侧压力与氢气侧压力差再经反馈系数修复，经PID调节后作为氢气进入电堆的压力。
2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车维持燃料电池阴阳极压力差的软件控制方法，其特征在于：所述测量元件采用压力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车维持燃料电池阴阳极压力差的软件控制方法，其特征在于：所述控制方法将空气侧压力与氢气侧压力差进行对比，比较阴阳极两侧的压力差，修正后加上0.02Mpa。
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